缘起华尔街的金融风暴，不仅把大量金融机构推向无底深渊，也影响了部分国家的实体经济和对外贸易。在这场侵害程度之深、之远尚不可知的危机席卷之下，全球同此凉热。

    一方面诸多制造企业遭遇需求不振，出现业绩下滑，另一方面趁机“抄底”实施海外并购与拓展的幸运儿不乏其人。 

    这场大戏眼下难说“胜负”，谨选部分企业案例，希望给读者以启迪与借鉴。

    [由于需求萎缩、生产计划被迫压缩，今年以来丰田汽车在冻结了新人录用计划的同时，已将日本国内工厂的员工裁减了两成以上。美国的金融危机已影响到日本实体经济的发展]

    华尔街的寒风吹向一个又一个的汽车厂家，强悍的丰田汽车也开始感受到刺骨凉意。日前丰田汽车在北美宣布，为吸引因个人贷款市场紧张而普遍观望的购车族，将推出包括11款新车在内的零利率贷款购车方案，以图振兴萎靡的市场。

    “很难说这是一个好的方案，因为这样意味着丰田的车子也开始滞销了。”分析师SalonsSmith说。

    今年5月份丰田曾把全年985万辆的销售计划调低至950万辆，但目前形势显然比当初想象的更糟。

    刚刚过去的9月份，丰田汽车在全球最大市场——北美连续第五个月出现销量下滑，下滑幅度达到惊人的32.3%。而今年1～9月份，丰田汽车销量仅为179万辆，比去年同期下滑超过10％，这是丰田汽车北美市场近十年来最大的一次下滑。

    丰田汽车在北美市场今年的销量很难超过230万辆，而这将比去年270万辆的销量下滑超过15％。再加上连续下滑的日本本土市场（幅度超过5％）和同样停止增长的欧洲市场（上半年销量仅为44.9万辆，下滑达12.6%），在三大传统市场的集体下滑，意味着丰田汽车开始陷入前所未有的困难。

    由于需求萎缩、生产计划被迫压缩，今年以来丰田汽车在冻结了新人录用计划的同时，已将日本国内工厂的员工裁减了两成以上。美国的金融危机已影响到日本实体经济的发展。

    丰田汽车此次推出的零利率贷款方案，就是奋力自救的举措之一。

    在欧洲市场上，丰田汽车宣布，将尽快把刚在巴黎车展上发布的全新小车IQ投入量产。今年以来，丰田在欧洲的市场销量已下滑超过10%，第三季度有明显加速下滑的趋势。

    寄予厚望的新兴市场也是前景难料，丰田汽车9月底宣布，调低广州丰田全年产量10％后，目前预计公司今年在中国的汽车销售量将达70万辆，较上年增长40%。但丰田汽车今年前8个月在中国的销售量仅较上年同期增长26%，至37.9万辆，低于全年的销售目标增幅。印度和俄罗斯市场9月份的销量开始出现下滑，丰田在俄罗斯市场的增幅已经从年初的70％下滑到不足20％。

    新华社消息称，丰田汽车本财年营业利润可能下降40%，原因是该公司可能达不到此前设定的销量目标。不过，丰田汽车高级董事总经理YoichiroIchimaru称，本财年盈利预期不变。公司预计，本财年净利润为1.250万亿日元，营业利润为1.600万亿日元，公司仍然维持2008年全球销量达950万辆的目标不变。