本田在2008年巴黎车展（ParisMondialdel'Automobile2008，08年10月4～19日面向公众开放）上公开了预定09年春季在日本和欧美上市的混合动力车“Insight”的概念款。笔者就该车和燃料电池车“FCXClarity”的共同点、采用5门掀背设计的原因以及今后的混合动力车战略等，采访了在本田技术研究所四轮开发中心设计开发室担任创新总设计师的箕轮元明。箕轮还是包括FCXClarity在内的本田所有新一代车型的设计总负责人。

    Q：在年中的新闻发布会上，本田的福井社长表示，“新一代混合动力车给人的印象是缩小版的FCXClarity”。Insight从车前方看，特别是A柱到前挡泥板的连接方式与FCXClarity很相似，这是不是因为考虑了本田新一代车型在外观上统一性？

    A：开发初期阶段就已经决定采用小型的5座掀背框架。由于考虑到空气动力，包括后部周围在内均采用了接近于FCXClarity的设计。

    为了实现本田的目标——领先的运动印象，前照灯和格栅采用了前卫的设计，通过从前照灯一直连到保险杠下方的设计来表现动感。此次的概念款设计基本就是量产车的外观。

    后组合灯方面，为降低耗电量并提高燃效，很可能会使用LED（发光二极管）。轮胎外径和此次相同，不过减小车轮尺寸的可能性很大。车轮外观与此次展示的概念款形状不同，但下了相当大的功夫。考虑了空气动力形状和外观设计的协调性。具体形状方面，现在只能说“敬请期待”。

    Q：有人指出车身形状和丰田汽车“普锐斯”有相似之处。

    A：充分考虑了空气动力性能之后，才设计成了这样的形状，完全没有在意过普锐斯。兼顾基本形状和后窗及后附加窗是本田通过第二代CR-X、第一代Insight和FCXClarity的开发积累起来的技术经验。

    （非要和普锐斯比较的话）只能说两者的车内空间差不多，但Insight高度比普锐斯低70mm，而且底板也低一些。这样，驾驶员的就座位置也随之下降。另外，通过降低重心，除改善了运动特性外，还对空气动力性能十分有利。不过，为使前方视野更加开阔，重点在于能使前窗最下端降低多少。此次通过以1mm为单位改进发动机舱的布局，实现了前方视野开阔。

    Q：作为全球车型，尺寸如何确定？

    A：重点在于如何高效利用空间，也就是说，能够去掉多少没有用处的尺寸。尺寸方面，考虑到这毕竟是5人乘坐车型而非第一代那样的双坐车，因此设计了充分的行李舱空间。这样，便实现了日本和欧美用户都能够满意的形状。

    Q：包括马达及充电电池的小型化等在内，电动和电子技术进步神速，在这一点上如何实现与外观的融合？

    A：通过实现电动系统的小型化，使充电电池和动力控制单元都能配置到行李舱下方，从而使整个车身的外观设计更加自由。新款Insight的目标是采用基于新技术的新设计。具体为了表明实现了发动机的小型化，以短前悬（ShortFrontOverhang）为特征的造型就是一个很大的设计主题。另外，在本田公司内部称之为EmotionalTechnology的概念，也即如何为用户展现富有魅力的商品是最重要的。

    外观设计方面，不仅是样式，包括开发初期阶段的封装，本田一直采用团队体制，由设计测试部门和营销负责人多次展开讨论。开发过程中，自始至终都没有偏离设计方向。全面贯彻了本田的开发原则——“MM（机器占用空间最小化，驾乘空间最大化）”理念。

    Q：是否有插电式混合动力车的构想？

    A：从开发的初期阶段就没有。

    Q：为了实现轻量化，是否会在车身及悬挂中采用新材料？

    A：不会使用很多特殊材料。最重要的是设置用户容易接受的车辆价格。考虑费用效果比之后才会选择材料。轻量化方面，将以混合动力系统为主。基本系统方面，在沿用“思域混合动力车”系统的同时，实现了马达的薄型化和充电电池的小型化。

    Q：对于内饰的概念是如何考虑的？

    A：目标是兼顾环保性能和运动性。车内整体采用车柱位于深处的设计，给人以宽敞的印象。驾驶乐趣通过驾驶席周围采用黑色基调、驾驶者被环抱的设计来实现。另外，还希望小型车在用户驾乘时彰显出高档感，因此在手触部分和裸露部分实施了彻底的品质管理。

    Q：在行李舱下方配备动力控制单元和充电电池是开发时就确定好的吗？

    A：是的，这是以易操作性为首要条件考虑的结果。确保行李舱空间十分重要。思域混合动力车在后座靠背后面安装了充电电池，因此后座不能放倒，存在难以实现与行李舱互通（TrunkThrough）的限制，而我们改进了这一点。

    Q：今后推出的混合动力车车型方面，福井社长表示，在09年春季Insight上市后的4年内将推出3款新车。应该是2010年推出的以“CR-ZConcept”为原型车的两门酷派车以及“飞度”混合动力款等，是否还会推出轿车款？

    A：我们不否认将来可能会推出轿车款。不过，我们首先希望尽可能多的用户能够驾乘本田混合动力车。为此，基本的全球车型将从5门掀背车开始推出。

    Q：第一代Insight为3门，第二代为5门，是否会改名？

    A：我们在公司内部进行了讨论。但很多人认为，即使在第二代Insight的市场条件下，也同样希望实现第一代Insight的目标——突破高技术难关。因此，我们认为意为“洞察力”的Insight也适合第二代车型，所以沿用了这一名称。