如何描述通用汽车今年在中国的表现呢？最确切的一个词就是“喜忧参半”。

    通用汽车公司在中国成功确立了雪佛兰品牌。但由于雪佛兰的价格偏低加上别克和凯迪拉克的销售下滑，通用汽车在中国的盈利前景不容乐观。

    今年4月，通用汽车亚太区总裁NickReilly说，跨国汽车制造商们要开发中国和印度等新兴市场，产品价格将是至关重要的因素。

    他说：“我们正在大力争夺低价车市场。”

    那么，Reilly应对通用汽车在低价车上取得的进展感到欣慰。雪佛兰乐风（Lova）已成为中国小型车领域最畅销的车型。

    J.D.PowerandAssociates公司旗下的亚汽资源公司的统计数字显示，今年前8个月，通用汽车售出了80447辆雪佛兰乐风，同比增长59%。

    上周我在走访一家雪佛兰经销商时看到一辆搭载1.4升发动机的乐风汽车标价为74900元。

    乐风比中国大部分本土同类车型的价格更高一些，但低于同一市场上的其他全球车型。比如本田飞度（Fit）的起始售价为97000元人民币。

    这家雪佛兰经销商的销售人员也告诉我，在扣除他们为买家提供的大量折扣后，乐风的实际价格仅为6.5万元人民币。

    我不禁想知道通用汽车能通过销售如此低价的汽车赚到多少利润。

    但得益于乐风的稳健销售，今年前8个月雪佛兰品牌在中国的销量飙升24%至145036辆。

    相比之下，通用汽车价格较高的别克车型的销售却在前8个月里下滑了9%。因此，通用汽车开始求助于中国汽车制造商常用的一项战略——价格战。

    例如，通用汽车的改版别克凯越（Excelle）在上市后不久就开始降价。今年4月，该车的起始价为103800元人民币。现在已降到约9万元人民币。

    除凯越外，通用汽车还为君越（Lacrosse）和林荫大道（ParkAvenue）等其他别克车型提供大量优惠。

    与此同时，凯迪拉克在今年前8个月里的销量同比下降35%，仅为1823辆。

    受别克销售疲软的影响，通用汽车的市场份额从年初的10.1%降至8月份的9.0%。

    虽然雪佛兰低价车的强劲销售有望帮助通用汽车保住其在中国的市场份额，但不一定能提升其盈利能力。

    通用汽车期望全球平台开发的新车能重振别克的销售，从而提升其在华业务的利润率。

    但是，考虑到激烈的竞争和中国汽车市场的需求减弱，即便推出新车也无法保证其获得较高的利润。