国内AO级车阵营车型数量多，接近30余款国产AO级轿车市场争夺，其畅销的车型却没有几款，只有乐风和乐骋、POLO、飞度和雅力士等车相对还算畅销。上海大众斯柯达法比亚，中文名定为晶锐，并将年底上市，让竞争本来就很激烈的国内AO级小车阵营更是雪上加霜。年底可能上市的还有长安福特的新嘉年华，这些新上市的AO级小车，可能催生国内AO级小车格局发生变数。

    从目前明锐的销售势头来看，同门师

    弟的法比亚晶锐，很可能具有同样的实力，冲击国内AO级小车阵营格局。法比亚是一款定位于A0级小车，1999年推出。至今第一代法比亚已取得了150万辆的销售业绩，2007年推出的全新一代法比亚，与上一代相比其在外形设计上得到了全面的提升，整体上更加强调时尚的现代感，以符合年轻人的生活品位。并且，目前年轻一代第一次购车的首选车型一般都是AO级阵营的小车，既时尚和动感的车身与年轻人的消费心理相呼应，又经济实惠的价格是年轻消费者第一次购车的最爱。

    那么，国外法比亚的畅销能否复制到中国？从法比亚晶锐的外形、配置和价格来看，法比亚晶锐首先拥有了吸引年轻消费者的动感外形，特别是让人一点也联想不到老款斯柯达那种死板的风格，这是斯柯达车型设计质的进步。法比亚晶锐首先上市的车型可能只推1.4升排量，以尽量减轻对Polo销量的冲击，避免内部消耗。法比亚晶锐1.4升手动入门车型的起价有望在8万元左右甚至更低，这一定位将或给国内小型车市场带来不小的冲击。可能后续车型方将陆续推出1.6升车型和高性能的1.4TSI车型，以扩大市场空间和价格区间。

    另外，从上海大众的POLO的成功来看，这也为法比亚晶锐的畅销奠定了基础。首先，法比亚晶锐与现款Polo出自同一平台的A0级小型车，可法比亚晶锐在外形上比Polo更加时尚和新潮的外观设计，以及更加活泼和流畅的前脸。在车尾设计方面也比Polo前卫和活泼，法比亚晶锐在设计风格上总体上并不逊于同门兄弟Polo，而畅销的POLO预示着法比亚晶锐拥有一个相对美好的未来。

    当然，不管是法比亚在国外的畅销，还是同平台的POLO的畅销，晶锐能否复制这些车型的畅销还需要市场验证，但是从斯柯达在华的营销路线来看，明锐的低价策略很可能在晶锐头上再次上演，相对低的价格，以及目前斯柯达在华完善的销售渠道和网络都为法比亚晶锐的畅销奠定了基石。那么，晶锐的上市对国内AO级车的冲击是显而易见的，目前“大牌”上市的雅力士很可能直接受到冲击，看来雅力士很难实现3.5万辆的目标了。

    从目前POLO、乐风和乐骋的销量来看，这些车型的最低月销量都在6000台以上，法比亚晶锐想撼动他们的地位相对较难，但是销量居于二线水平的飞度和雅力士很可能受到冲击，飞度的月销量保持在5000辆左右，而雅力士的月销量保持在4000辆左右，飞度和雅力士的销量将可能直接受到法比亚晶锐的冲击，当然，这样的冲击在2008年还是相当有限。毕竟，晶锐年底才上市，但很可能影响2009年AO小车市场格局。

    可以说，未来的AO级小车市场竞争将更加激烈，雅力士和新飞度能否保住目前的销量势态，还有待市场检验。年底上市的法比亚晶锐和新嘉年华都将冲击着AO级小车市场格局，法比亚晶锐和新嘉年华能否后来居上？2009年国内AO级小车市场将是什么样？只有市场能告诉答案。