全面实施国Ⅲ排放标准已有两个月了。两个月来，记者一直关注着国Ⅲ卡车的销售情况。7月末，记者曾走访北京周边地区多家卡车经销商，当时北京卡车市场国Ⅱ重卡与国Ⅲ重卡的销售情况是平分秋色。一个月后，国Ⅲ重卡市场表现又有什么新变化？

    国Ⅲ车取代“黄标车”

    “据我所知，目前国Ⅲ重卡已经全面进入市场。许多客户经过一段时间的观望与等待之后，终于决定购买国Ⅲ车。”北京四环欧曼汽车销售有限公司经理张振华对记者说，“我们这里的国Ⅲ车不少，但由于北京举办奥运会，外地客户来京购买国Ⅲ车受到一定影响。从销量上看，这两个月销售不够理想。”

    山东济宁仕特重型汽车销售有限公司总经理李德林说：“山东地区国Ⅲ车销售情况比预想的好。很多客户已经走出观望期，主动了解国Ⅲ重卡的性能。这一方面是由于库存的‘黄标车’(国Ⅱ车)大量出货，所剩不多；另一方面是国Ⅲ标准实施一段时间后，客户在认识上有所变化，心理上能接受了。”

    记者分别与广东、四川、山西的卡车经销商取得联系，了解国Ⅲ车销售情况。结果发现，虽然目前卡车市场进入淡季，销量与旺季时的三、四月份相比明显下滑，但与7月份开始全面实施国Ⅲ排放标准时的情况相比，国Ⅲ车销售明显有起色，上好牌的国Ⅱ新车基本脱手。

    “上好牌的国Ⅱ车都卖完了，目前手上只有国Ⅲ车。现在正值淡季，这个月到现在才卖出去五、六辆。”广州菱马汽车销售有限公司总经理刘年松对记者说。

    成都红岩重型汽车物资有限公司总经理徐和平告诉记者，现在他手头的货都是国Ⅲ车，但卖得不是太好，销量仅为去年同期的60%。他认为，车价与油价都在上涨，客户投资回报周期拉长，承受能力受到一定影响，也是销量下滑的原因之一。

    国Ⅲ重卡谨慎上路

    尽管国Ⅲ车已全面进入市场，但据经销商反映，国Ⅲ车有诸多美中不足之处。

    “客户最关心国Ⅲ车技术是否成熟。”徐和平告诉记者，由于汶川地区灾后重建需要大量卡车投入到工程建设中，可能是施工条件较为恶劣的缘故，有些国Ⅲ车使用不到两个月，发动机就出现问题。“我们判断，不是发动机本身的问题，而是与使用环境特别是加油站的油品有关。如果国Ⅲ车用国Ⅱ油，当然会对发动机造成损害。”

    相比之下，山东地区国Ⅲ车的使用没有遇到这类情况。“客户反映，国Ⅲ油供应比较充足，而且山东的公路条件在全国也是首屈一指的，使用环境不成问题。倒是国Ⅲ车比国Ⅱ车凭空多出几万元让他们心疼。”李德林对记者说。

    有的经销商反映，客户现在担心国Ⅲ车售后服务是否能跟得上，更换配件是否会很贵。对此，徐和平说，“在售后服务方面，我认为生产企业不仅不会放松，相反，他们会把服务工作做得更细致、更周到。全面实施国Ⅲ标准对于生产企业来说，是一次重新洗牌的机会，哪家企业的产品先在市场上得到用户认可，哪家企业就有机会争取到更大的市场份额。”

    市场行情将不瘟不火

    在采访过程中记者发现，各地经销商对今年后4个月卡车市场行情普遍看淡，用他们的话说就是“不会太好，也不会太坏”。

    “今年年底前，卡车市场会逐渐从淡季走出，销售状况将慢慢好起来，但国Ⅲ车销售的增幅不会很大，应该是一个缓慢爬升的过程。”徐和平说。

    李德林也持相同观点。他分析说，受全面实施国Ⅲ标准的影响，很多客户在今年销售旺季时提前购买国Ⅱ车，导致下半年需求不足，销量下滑。市场上上好牌照的国Ⅱ车对国Ⅲ车也有一定冲击，再加上今年宏观经济形势呈平稳发展态势，一些大型建设项目没有上马，卡车的需求量与往年相比不是很大。

    张振华对未来几个月北京地区卡车市场持谨慎乐观态度。他认为，环保措施的具体执行情况，对国Ⅲ车销售有重要影响。“国家环保部一位官员说，北京奥运会之后，政府将会以此为契机，使北京地区的空气质量继续保持在较好水平。这就意味着可能会对‘黄标车’采取一些限制措施，也许这会对国Ⅲ车在北京及周边地区的销售起到促进作用。”张振华说。