如波浪般线条流畅的控制面板上只见一幅笔记本大小的彩色屏幕。驾驶者将手贴近控制面板时，中央集成系统能感应这一动作，按钮自动闪亮，轻触菜单，ipod音乐立即响起。

    9月1日，《国际金融报》记者在一辆名为X-Wave的概念车里感受到了一场视觉、听觉新冲击。这项被称为“三维显示”的概念技术还只是X-Wave的研发者——伟世通公司和3M公司联合带来的50多项创新技术之一。

    这50多项新技术中的20%，涉及后座娱乐系统、数码多标准接受器等技术已经推向市场；60%的创新内容，包括中央控制电子系统、半透明表面信息显示等技术，将在一两年内推向市场。

    伟世通亚太区市场兼中国销售总监杨卫华对记者表示，“从换手机的速度就可以看出，消费者的喜好决定了越来越多的电子功能产品被引入汽车产品，这正是当前世界汽车零部件行业的巨变之一”。

    如果说5年前伟世通公司与3M公司合作的部分原因是为了适应“从福特独立出来后”的市场环境，眼下的合作已经成了应对高成本时代的求生法则。

    “如果新产品没有差异化定位，成本压力就会压得企业喘不过气来。”杨卫华说，“如何在同质的产品中脱颖而出，创造消费者愿意买的新功能，这是解决成本压力的良好手段。”

    放眼世界汽车零部件行业，像伟世通和3M这样建立战略合作关系，甚至是实现战略收购的企业越来越多。

    9月1日，斯必克公司宣布旗下的汽车服务方案业务部门已完成收购深圳车博仕电子科技有限公司。车博仕公司是一家位于深圳的汽车诊断工具及设备的制造厂商。

    8月28日，德尔福公司宣布与美国贝克铝公司签订战略性许可协议，授权贝克铝公司生产德尔福的专利产品——K-Alloy防腐蚀铝合金。K-Alloy最初出现在车用发动机电子器件上，用来抵抗极端盐侵蚀和极端温度、振动以及冲击等环境侵害。贝克铝公司是北美地区最大的原铝合金经销商之一。

    德尔福商业化与许可部主管TimothyForbes表示，“这一新的战略性许可协议，将大幅增加K-Alloy的市场供应量。”8月21日大陆集团与舍弗勒集团签署长期投资协议。

    联合将改变整零模式，无论是资产重组还是战略合作，杨卫华认为这些产业动向体现了世界汽车零部件产业正在经历的大变局。

    杨卫华进一步解释变局主要体现在4个方面：专业化，同类产品的供应商越来越少；全球化，一个生产平台上必须生产足够量的产品，才能盈利；电子化，很多电子产品引入到车上；以及对环保节油的高要求。

    杨卫华预计，未来将有越来越多的消费电子企业进入汽车零部件行业，更多的电子企业将被汽车零部件企业收购。