这两年，ESP这几个字母的出现频率多了起来，是因为许多新上市的车型在上市之前声称加装ESP，结果上市之后ESP成了高端车型配置，或者仅为消费者提供选装。尤其是一些欧系高性能紧凑型轿车，比如上海大众斯柯达明锐、东风标致307三厢和两厢、东风雪铁龙凯旋和世嘉。还有即将改款上市的长安福特福克斯，据说会加装ESP，是不是选装尚无定论。

    ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，我们叫做电子稳定程序，是一个很有效的汽车安全配置。沃尔沃叫DSTC，宝马叫DSC，而丰田称为VSC，原理和作用差不多。当司机在高速行驶中碰到紧急情况时，ESP与ABS共同协作，避免闪避带来的翻车危险，保证车辆行进的稳定性，从而能够减少恶性事故的发生。2007年，美国首先将ESP作为车辆必须的装备以法律的形式规定出来。

    在国内，ESP的装备率目前只有7%，应该是全球最低。ESP大多加装在一些中高级轿车和豪华车上面。第一款标配ESP的A级车是一汽大众速腾。尽管速腾使用的发动机让消费者不满，但ESP的标配增加了速腾的操控安全系数，让它有小A4之称，在上市几年后仍旧能与许多新换代改型上市的同级车辆竞争。

    对于以上的这些欧系A级车而言，优秀的操控和安全性是它们的卖点之一。如果标配ESP，充分发挥欧系车的运动特质，自然是锦上添花的事情。不过，这些车型往往在宣传时大肆炒作ESP概念，实际上市车型则不然。标配成了高配，加装成了选装！这些营销噱头让消费者感到遗憾和愤怒。

    选装ESP是需要加钱的。看来厂家不标配ESP更多是出于成本的考虑。还有另一个原因，就是厂家认为中国的大部分消费者对于ESP的重视不够。许多消费者对于汽车的电子多媒体、天窗、真皮坐椅等装备青睐有加，而对于关乎汽车安全的一些电子装置知之甚少或不以为然，导致厂家在这方面存在傲慢与偏见，抱着能省就省的态度。这的确是一个现实。

    不过，厂家应该看到，国内消费者变得越来越理性，汽车标配ESP的呼声也越来越强烈。国内消费者认为，中高级轿车标配ESP是必须的。新天籁就因为没有标配ESP经常让消费者拿来说事。而对于竞争激烈的中级车，加装ESP这种有效的汽车安全配置，无疑会增加新的卖点。这个卖点是势头越来越猛的日韩车型暂时没有的。尤其对于国外就标配ESP的一些欧系车而言，不应该到了中国就成为噱头。

    据说，9月份上市的斯柯达明锐夺金版就增加了ESP配置。这是一个好的开始，我们也希望更多的选装ESP的车型为国内消费者标配ESP，增加行车的安全系数。

    夺金版斯柯达明锐终于配置ESP，据说16万多

    新款福克斯只有在2.0L高配车型装备ESP世嘉的ESP需要选装

    标致307也只有顶配车型加装了ESP

    凯旋的顶配车型有ESP