上海—带有天窗的汽车总显得很酷，而带有全景天窗的汽车更是引人注目。因此带天窗的汽车在一贯讲究形象的中国市场走俏也就不足为奇了。

    阿文美驰（中国）投资有限公司的轻型车系统副总裁FrankPierce说，中国市场对天窗的需求增长比乘用车需求增长平均快5%。

    推动这一趋势的是中国对炫耀性汽车消费的推崇。购车者对采光和大空间的追求也越来越强烈——因此预期市场对全景天窗的需求也将开始快速增长。

    Pierce预测说：“今后全景天窗将成为中国市场汽车的一大重要特色。现在，中国市场对天窗的需求实际上已超过了西欧市场。”

    阿文美驰称，去年中国市场共售出了160万辆带有天窗的汽车。为赢得市场份额，阿文美驰正在上海新建一座独资天窗生产厂。

    该厂预期将在10月投产，可年产60套天窗，其中包括全景天窗。阿文美驰称，他们已接到8万个全景天窗的订单。

    全景天窗系统是大型的单板或多板天窗，其开启处设在前座和后座的车顶部分。这些天窗可以是伸缩式也可以是固定的。驾驶带有全景天窗的汽车，是仅次于驾驶敞篷轿车外最棒的事了。

    但重量是这些玻璃天窗的一个主要缺陷，特别是在当今所有汽车制造商都在努力减少车重以提高燃油效率的背景下。

    InalfaRoofSystemsGroupB.V.公司中国CEOJohnMack认为解决之道在于找到比玻璃更轻的替代品，如聚碳酸酯材料。

    Inalfa公司位于山东烟台的工厂年产30万个天窗，并还具备新增60万产能的空间。Mack预期今后五年内将在中国开始生产全景天窗。

    SABICInnovativePlastics公司的在华汽车事业部总经理EricHermann将中国的全景天窗市场发展视为重要的发展机会。SABIC采用LexanGLX聚碳酸酯树脂。

    广州汽车工业集团有限公司在今年的北京车展上展出的混合动力概念车就采用了这种玻璃替代材料。

    该车的全景天窗从车顶流畅地延伸至前挡风玻璃和后挡风玻璃，这一切都是采用LexanGLX技术设计。SABIC称，这种材料的重量只有玻璃的一半，更有助提高燃效。

    但撇开重量不谈，传统的玻璃生产商仍将在很长一段时间里占据主导地位。

    例如，上海耀皮康桥汽车玻璃有限公司称代用材料仍不具备竞争力。不仅因为其耐磨性无法与玻璃相比，而且更重要的是它们的成本太高。