一条别人替换下来的轮胎，到了二手店转手就可以卖个好价钱，但买方并不知道，这样的“二手胎”到底是安全的还是危险重重。

    谁在买卖“二手胎”

    “二手胎”由于价格低廉在市场上比较“吃得开”。近日，记者在一些楼群的底商和立交桥下就

    发现几家悬挂了“出售二手胎”的招牌，这里不仅有夏利、富康的普通轮胎，也有一些豪华车上使用的高档轮胎。一家店的店员告诉记者，一般都是夏利的车主来换胎，他们的要求低，而且花纹也好配，如果有的车找不到合适的花纹，也能找个相近的花纹。一家轮胎专营店的老板告诉记者，除了那些专业卖二手胎的小店外，不少做汽车修理的小店或修理厂也出售二手轮胎，对他们来说，那些车主替换下来的轮胎当作二手胎销售要比卖废品更合适。

    购买“二手胎”的到底是哪些人呢？采访中，很多业内人士一致认为二手车市场是“二手胎”的主要消费群。固特异金泰汽修服务中心旗舰店的负责人表示，很多车主要卖车或者二手车贩子让车有个好卖相，就可能去“二手胎”市场“淘宝”，他们给车换一些外观看起来不错的轮胎，就会赢得买主好感，车也能卖个好价。也有汽修店的员工告诉记者，一些带有经营性质的车辆或出租车也会贪图价格低廉而购买“二手胎”。

    “二手胎”危机四伏

    据了解，“二手胎”也分质量优劣，有的车改装后替换下来的轮胎，胎侧没有被扎，胎冠花纹深度在1.6mm以上，可以继续使用，但最让人担心的是那些翻新胎和“刻花胎”。有人士透露，有的商家缺乏职业道德，把购买的二手胎进行翻新，如果胎侧经过磨损起皮，他可能将其修补好，并处理得表面看不出来，还有的轮胎花纹深度不足，他们就采取一种刻花的技术，让轮胎看起来更新，能够继续使用。固特异轮胎北京办事处的销售代表高先生还向记者分析，轮胎在不使用情况下正常寿命是三年，有的轮胎表面成色很新，但一旦超过了三年，胎体就会出现龟裂，整个轮胎的分子结构出现变化，轮胎的抓地力变弱，就存在各种危险。

    “二手胎”到底存在哪些潜在危险？高先生表示，相比新轮胎来说，“二手胎”存在刹车距离变长、操控性变差、抓地力变弱等问题，甚至有的轮胎存在偏磨等现象，这对正常驾驶来说都有一定的安全隐患。另外有的轮胎还出现漏气、“串气”、“砂眼”等现象，消费者从表面看不到，这同样存在爆胎的可能，尤其是在高速上行驶，非常危险。轮胎的生产日期是按周来计算，有的商家花上几块钱就能将轮胎的“周号”翻新，让轮胎看起来更“年轻”，也能卖个好价钱。最可怕的是消费者一旦购买了做了手脚的翻新胎和“刻花胎”，胎侧存在问题或曾修补过，这都是对驾乘人员生命的一种威胁。

    业内人士认为，商家将存在安全隐患的“二手胎”卖给消费者本就缺失职业道德，但“二手胎”背后的繁荣也表明这个市场需要规范，“二手胎”到底能不能流通或如何流通需要的是相关部门加强管理，而不是任其自由发展。