福田与戴姆勒签定意向书计划组建合资公司，仅生产自主品牌的欧曼重卡。5年的谈判，实为中外汽车企业在博弈，这一过程折射出中国商用车企业竞争力在提高，也反映出中国卡车市场在世界市场格局中具有多么重要的地位。

    在上世纪80年代，要想在合资企业中保留自主品牌是很难想象的，更别说在合资企业中单独发展自主品牌。改革开放初期，中国卡车企业在与国际汽车巨头的对话中处于弱势地位。“没有技术就没有话语权”成了汽车行业中一条不成文的“潜规则”。

    中国毕竟是发展中国家。中国用户购买作为生产资料的卡车时，非常重视产品的投入产出比，希望缩短资金回收的周期，因此，具有性价优势的自主品牌卡车成为他们青睐的对象。中国卡车企业找到了适合自己发展的道路，生产出适合中国国情的重卡，竞争力逐步提高。

    在我国卡车市场，自主品牌重卡占绝对优势。中国重卡企业经过多年快速发展，实力已今非昔比。中国重汽在香港上市，募集资金达90.4亿港元，为企业进一步发展提供了充足的资金保障。中国卡车企业不仅在国内站稳了脚跟，而且积极进军国际市场，取得不俗的业绩。中国卡车企业的竞争实力在提升，合资谈判的话语权也在提高。

    应当看到，外方合资谈判的立场发生变化，并非人家对我们的关照或施舍，而是自主品牌企业自身实力提高使然。