日产汽车在“AT International 2008”的“ATI论坛”上，介绍了关于车辆安全构想“安全屏障（Safety Shield）”和实现该构想的几个系统。日产汽车技术开发本部IT&ITS开发部先行开发组主管赤津洋介发表了演讲。

    赤津表示，虽然防撞击措施使死亡率和重伤率大幅减少，但是事故件数却日趋增多。因此，为了降低事故数量，设置远离危险的“安全屏障”至关重要。

    达致事故的过程可分为以下六种状态：（1）危险尚不明显，（2）危险明显，（3）存在碰撞的可能性，（4）碰撞不可避免，（5）碰撞，（6）碰撞后。所谓的安全屏障是针对六种状态下出现的危险因素采用适当技术（屏障），以防止进入更加危险的状态。

    此次，作为实现安全屏障的系统，赤津介绍了车间距保持辅助系统和LDP（Lane Departure Prevention）。

    车间距保持辅助系统是相应于车间距离自动减速以辅助驾驶员保持安全的车距。车间距离利用安装在车前的激光雷达测量。

    当自已的车辆接近前方车辆时，在驾驶员踩油门时使踏板产生反作用力，松开油时实行减速控制。另外，当需要驾驶员制动时，系统会以显示和声音提示。这时，如果驾驶员仍踩油门，系统则会撑住油门使之踩不下去，以提醒驾驶员换踩制动踏板。当与前方车辆的碰撞无法避免时，系统可以自动刹车以减轻伤害。自动刹车仅在制动和操舵均无法避免的区域启动。

    另一方面，当车辆在驾驶员非主动意识下靠近车道标识时，LDP就会发出警报并产生改变车辆方向的作用力，以此来辅助驾驶员回到车道内。该系统用单反CCD相机来识别车道，根据偏离车道情况使刹车传动装置产生横摆力矩（YawMoment），从而获得改变车辆方向的作用力。