日产汽车在2008年8月的技术说明会上公开的“ECO踏板”，与该公司已实用化的“智能踏板”相同，采用了嵌入马达的构造。

    ECO踏板在油门踏板中内置了马达，过度踩踏时，马达会使油门踏板产生反作用力（参阅本站报道）。车手感觉此反作用力可掌握合适的踩踏量，从而实现高燃效驾驶。

    作为提高燃效的手段，虽然也可考虑在踩踏量较大时由系统自动减小油门，但“系统的对应能力有限。而通过使用“ECO踏板”，使驾车者学习低燃耗的驾驶，并不断实践，亦可实现低燃耗驾驶”（解说员）。

    该公司开发的ECO踏板的构造与智能踏板相同。智能踏板通过雷达判断与前方车辆的车间距离，当判断距离接近时就会反推油门踏板以提醒驾驶员注意，由此提高安全性。配备智能踏板的车辆，通过追加软件，可具有ECO踏板的功能。

    日产预定在2009年度上市的新车型上采用ECO踏板。对于是以智能踏板与ECO踏板组合的方式提供，还是以ECO踏板单独的形式提供，目前“尚未确定”（解说员）。但配备智能踏板的车辆需要同时配备激光雷达。如果以智能踏板与ECO踏板组合的方式提供，从成本方面考虑，很可能会从高档车开始。