2009年1月1日，越南将正式开放汽车和摩托车市场，并将允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。然而，随着日期日益临近，国际汽车企业投资越南的积极性并未高涨，反而显得更加谨慎小心。

    2007年，日本汽车制造商大发公司宣布关闭了自己在越南的组装厂，而在此之前，德国宝马汽车公司也离开了越南，未久，它又返回了这一国家，不过采用了CBU进口方式进行销售。这两个事件已经揭示了一个新的发展趋势，即随着越南按其WTO承诺大幅消减关税后，将有越来越多的车企走上大发撤资的路线。

    到目前为止，奔驰与丰田已经获得越南政府进口许可。虽然他们一再承诺他们仅仅进口自己在越南无法组装的车型，这却激起了越南人担心自己未来汽车产业发展的忧虑。

    宝马公司自2005年与其越南伙伴VMC说分手以来，它又通过其官方代理商EuroAuto重返这一市场。经过一年的运作，EuroAuto已经在河内与胡志明市创办了三家产品展厅。

    1996年，日产公司就已获得越南政府许可，在岘港从事汽车组装，企业已经完成了资金注册1.1亿美元的手续，然而至今未投入生产。日产总经理戈恩已经低调来到越南考查几次，但是日产始终未在越生产汽车，但是跑在越南大街小巷中的日产车却越来越多。该公司在河内及胡志明市却拥有5个展厅。