近年来，我国汽车零部件行业一直保持着良好的发展势头。去年，我国汽车产量888万辆，今年有望突破1000万辆大关。汽车业的大发展也带动了汽车零部件行业的发展。权威人士预测，今年汽车业将进入从量到质变的转折期，中国汽车业将面临从观念到战略，从产品开发到产品营销、从国内市场到国际市场的全方位转变。与其相对应的中国汽车零部件业，如何跟进汽车业的转变，也是业内人士应直面的一个课题。

    业内流传着一句话：要搞就要搞配套的。那么要做大做强，就一定要进入配套市场。全球100强的零部件企业，很少有只做售后的。因为单做售后市场很难形成品牌效应。目前售后市场的利润比较高，有些零部件企业售后市场做的相当大，并进入了国外连锁店的视野。但如果想成为主流大公司，还得克服困难，进入主机配套市场，与售后组合起来。这样也有利于提高品牌形象，反过来会进一步促进售后市场业务的增长。

    德尔福、伟世通、电装、现代摩比斯等一批世界零部件企业巨头的诞生，都是伴随着本国内某个主机厂的壮大而发展起来。虽然国内还没有诞生零部件巨头，但是国内许多大型的零部件供应商已经做出了可贵的尝试，如万向汽车在依托商用车的发展中抓住了了机遇。中国自主品牌的崛起，有助于本土汽车零部件巨头的诞生。

    近几年，国内汽车行业发展迅速，随着国内汽车零部件行业技术的成熟，整车行业竞争日趋激烈，零部件国产化率不断提高因此，国内零部件生产企业应当抓住机遇，利用为合资企业提供国产化零部件的机会，快速提高自己的综合实力，保持与有潜力的自主品牌的配套关系，并坚持走强强联合、自主研发的道路，为自主品牌汽车的崛起奠定扎实的零部件基础。