氢燃料是否真的更够取代汽油，成为汽车燃料？人们就氢气燃料的生产和储存的实际操作性似乎有很大争议？人们指责化石燃料，造成全球变暖，引发各种令人头疼的污染问题。环境评判员们正在就氢燃料是否最终会取代这一罪魁祸首进行讨论。目前，阻碍大范围生产氢燃料及在消费者中普及氢电池汽车的问题，主要表现在以下两方面：一是氢燃料电池制造成本居高不下；二是加氢站网络缺乏。

    制造氢燃料电池动力车成本过高

    汽车制造商们需解决的首要问题，就是如何控制燃料电池汽车的生产成本。尽管一些汽车生产商已经生产并投入使用燃料电池汽车——丰田和本田公司甚至已经向日本国民和加利福利亚市民提供这类汽车的出租服务——然而，由于燃料电池汽车科技含量高、生产周期长，两家公司每制造这样一辆汽车，花费高达100万美元。丰田汽车希望能在2015年前，单车的生产成本降至5万美元，从而使这款车在价格上具有市场竞争力。而在太平洋另一端，通用汽车公司则计划到2010年，能在美国销售氢动力汽车。

    为氢电池汽车服务的加氢站太少

    另一个问题就是加氢站的缺乏。大型石油公司出于许多原因，对在现有加油站摆放氢燃料罐深恶痛绝，比如考虑到安全问题，成本问题，以及需求匮乏等。很明显，石油公司仍在努力维系着他们的消费者，吸引他们继续使用公司赖以生存且又利润高昂的产品——汽油。更有可能出现的情况是如同在加利福尼亚州，该州分布有38家独立的氢站。这些氢站只是加利福尼亚燃料电池伙伴集团（CaliforniaFuelCellPartnership）建立的网络之一。该集团是由汽车制造商、州和联邦机构及其他对氢燃料电池感兴趣的成员，共同成立的非盈利集团。

    氢燃料相对于化石燃料的优点

    舍弃化石燃料，转而采用氢燃料，好处很多。通过燃烧化石燃料，如煤、石油、天然气等，来为建筑物供暖或制冷，对环境造成的伤害是巨大的。对当地小范围而言，导致空气微粒水平的提高，对全球而言，造成气候变暖。而使用氢燃料电池作为动力，只会产生氧气和水滴，这两样都不会对人体健康或环境造成任何危害。

    氢燃料仍旧附着于化石燃料

    然而到目前为止，美国95%的氢燃料，要么是从化石燃料中提炼出来，要么通过化石燃料提供能量电解加工获得；因此，氢燃料的获取，事实上并没有减轻实际污染排放量或化石燃料使用量。只有运用太阳能、风能和其它可再生能源，为加工氢燃料提供能量时，人们真正使用清洁氢燃料的梦想才会实现。

    可再生能源是清洁氢燃料的关键

    2005年，斯坦佛大学的研究员们，对煤、天然气和风能电解水三种不同的氢原料，对环境的影响进行了比较。他们得出结论，人们驾驶油电混合动力汽车所排放的温室气体，比驾驶用煤生产出的氢燃料电池汽车少。就污染排放而言，用天然气生产氢燃料对环境污染要少一些；然而用风能生产氢燃料，对于环保绝对是最佳办法。