半个月前，市场对于《反垄断法》的实施殷殷期待，有的称反垄断法棒喝汽车行业潜规则，有的称反垄断法将掀起车市降价狂潮，有的称这项法律会让国内的汽车市场重新洗牌。

    但《反垄断法》实施半月以来，市场却一直处于一种奇怪的境况：外围热火朝天，而核心却像打不开的坚冰。消费者急于知道：《反垄断法》实施，我们买车究竟能得到怎样的实惠？这一期调查，本报带着消费者走近《反垄断法》下的汽车市场。

    背景：《反垄断法》被认为利好多多

    一直捂紧口袋紧盯车市的周小姐这几天很困惑：“我准备买一辆POLO，前段时间听说反垄断法实施后汽车厂家就无法对经销商实施最低限价了，汽车可能会大降价，怎么等了半个月，车市一点动静都没有？”

    《反垄断法》的实施引起了汽车行业的广泛关注，7月以来，各种各样对于《反垄断法》的解读层出不穷，人们对反垄断法充满期待，似乎只待新法出来，汽车行业的积习恶果都能迎刃而解，汽车行业从此“莺歌燕舞”了。

    归纳起来，传说中《反垄断法》对消费者的利好主要体现在两个方面：一是国内汽车价格体系将进一步开放，原本的价格联盟冰消瓦解，经销商将可以自由制定车价而不再受厂家限制；二是厂商对异地销售的禁止也将被取消，意味着人们可以选择去价格低的地方买车。

    调查：消费者到底能得到多少便宜

    关于《反垄断法》的种种利好信号让准车主们心动不已。一项调查显示，有95.1%的被访者表示关注《反垄断法》。但我们就真的能够如愿以偿买到便宜车吗？

    我们看到，8月前后，众多汽车厂家纷纷高姿态响应《反垄断法》的实施。首先是广汽丰田第一个站出来，公开宣称广州丰田已经取消了最低限价，而且放开对跨区销售的禁令。其后，长安福特马自达、上海通用、上海大众等车企也纷纷响应，调整内容主要指向最低售价和限制销售区域两方面的“潜规则”。而此次的调查也紧紧围绕这两方面展开。

    专家看法：新法解释有待细化

    “《反垄断法》在汽车业目前的实施情况是：国家没有明确的说法，厂家不愿明确地响应，经销商不敢贸然行动。”业内专家章祖鸣告诉记者，目前对于该新法的司法解释仍存在争议，有人认为反垄断法拆除了贸易壁垒的墙，但也有人认为反垄断法取消区域限制只适用于竞争关系，而汽车生产厂家和经销商之间不存在竞争关系，为了便于管理，是可以划分区域销售的。在这样的政策解读分歧下，市场整体的反应是“谨慎、小心，等待进一步的解释。谁都不敢成为反垄断法的第一目标。”

    业内人士指出，一辆宝马可以卖到10万元，表面上看《反垄断法》确实给消费者带来了真正的实惠。但稍加思索，就可以把这个现象视为不可能实现的“伪现象”。对于经销商来说，《反垄断法》是一把双刃剑，虽然从理论上给了经销商更多的自主权，但也可能带来恶性竞争。为了保障自己的经济利益，谁都不敢轻易去触动原有的平衡。

    由此可见，《反垄断法》的推出是件好事，但对国内汽车市场不会产生立竿见影的影响。因为直接的执行者汽车经销商的态度不积极，汽车厂家还会扮演强者姿态，而对车主来说，要想得便宜也还不是那么容易。