以下为深圳市新亚电子制成股份有限公司营运总监彭玉毅在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲实录：
我们新亚电子是中国的自主的民营企业，我们涉及到电子制造应用上的制程，以优化电子制程提升汽车电子核心竞争力，下面我概括一下中国汽车电子的如何提升竞争力，电子制程如何影响汽车电子的。
刚才赛迪顾问李总给了我们一个非常鲜明的市场概况，中国的汽车电子行业是一个欣欣向荣的行业，我们还是有一个非常广阔的发展前景，那么现在有几个问题，一个是产业链急需完善，竞争激烈导致了汽车电子产品上的竞争日益激烈，产品品质和稳定性的问题，返修率是非常大的问题，还有一个是能源成本上升问题，还是去年新的劳动法的推出，在深圳东莞有7千多家的电子制造工厂迁移，在过去几年当中我们称为世界工厂，但现在生产的成本上升了，而且欧盟的ROHS和中国的ROHS也使成本提升，那么如何把成本降低，从以下几个方面：
第一、产品设计，包括英特尔和高德和一些制造厂商在产品设计中，整个的动力系统底盘系统作了很大的促进作用，我们想到的是材料选取，在产品的相似的情况下，选择不同的材料达到不同的品质可靠性，我们看到GPS车载的车身设计比如说车门车锁防盗器等产品，看到不同的材料到了不同的地方会出问题，如果你的车运送到了其他温度等问题，你的产品是否会产生强大的返修率。
再有一个是工艺管控，这个是重要的环节也是容易忽视的环节，也是现在制造厂商降低成本主要工艺之一。
那么主要是两个方面，一个是材料选取，一个企业应该具有丰富的材料经验和知识，现在新的产品如何远销到各地方要考虑很多方面，比如应用范围等，我们会考虑产品是否具有广泛的性价比，我们的电子制程提供的产品非常多，如果你的硅胶选择我们有上千种硅胶提供选择。
目前国内的厂商事故率很大，与国际上存在的制程管控差距是重要的因素之一，这个是中国汽车电子核心的竞争力的途径，包括：提升品牌影响力、产品创新、制造过程创新和营销或商业模式创新。第三点是我要重点的阐述的。
那么什么是电子制程呢？是电子产品的生产制造的工艺流程，现在我们看到这个图上有一个这样的标志，就是PCB板电子主板的生产过程，从设计到检测到封装以减少成本浪费。
电子制程方案是我们针对某个产品的生产进行调配，包括软件环境，人员的配置工艺流程和相关的标准，还有硬件的环境综合的统一形成统一的制程解决方案，包括ESD环境和净化环境。
再有10大技术如何应用在汽车制造领域的，整个电子制造领域都会涉及到10大技术，包括焊接、测试、润滑、光学等技术。一般的产品都会应用到上述技术，将上述的10大制程应用到电子技术中，同时电子制造的制程提供工具，提供高效率低成本的解决方案，为电子制造企业减少成本，提升企业效率。
这个是我们的一个方案，解决一个防静电问题，是一个比较简单的方案，我们看到我们的方案是针对性解决防静电的问题，包括人的问题，物的问题，桌面上的东西，第三是运输问题，第四是环境问题，地面等设计。
这个是针对主板设计的解决方案，主要提供粘贴和坚固的解决方案，有20多个应用点。
在汽车领域我们举个例子，比如说润滑如何在汽车领域起到作用的，比如说这个烟缸、拉架、CD和车位拉伸轴承都会应用到润滑，包括车身小的产品都有涉及到技术的应用。
电子制程能够给中国的汽车电子带来什么呢，一个是品质的提升一个是效率的提升和成本的下降，经过赛迪顾问的报告看出，电子制程能够降低企业95%的成本。
看到这个工艺为了实现PCB的整体保护作用，它的制程服务前采用某个品牌保护剂稀释，采用烤箱烘干等保证，用了我们以后仍然是才能喷涂但不进入烤箱等工艺，制程之后保证了产量不变，节省了时间从10分钟减少到3分钟，工艺的成本从60-70美金变化到45-55美金每公斤，而且杜绝了污染。
下面我介绍一下新亚公司，我们有来自电子产业细分行业的技术应用服务我们的客户，有千名的销售团队，有上万个产品线，而且有20年的行业经验，全国有18家分公司，已经为2万个企业提供制程的服务。
下面是新亚的合作伙伴，这个是我们分类，看到汽车电子、手机、办公等类型。
我们的理念是经济概念，是在制造环最大限度的节约成本节约时间，谢谢！
以下为亚德诺半导体技术（上海）有限公司DSP资深技术工程师张建臣在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲翻译实录：
我主要介绍一下我们ADI公司在汽车电子方面的解决方案。
首先把ADI公司介绍一下，我们公司是半导体公司有40多年的历史，左面图是运算放大器的发明人，他建立了我们公司，所以我们公司在模拟技术方面一直很领先，从这个图片看到在07年营业额达到25亿美金，是全球最大的25家半导体企业之一，总部在波斯顿，在业界的A/D或D/A方面是业界领先者，我们是全球第一的，另外在DSP方面是增长最快的厂商之一，同时微机械传感器技术在业界也是领先的。
在国内有200多个员工，总部在上海，叫做亚德诺半导体公司，国内有三个主要分部，上海北京和深圳。我们公司主要产品以高性能的模拟数字处理器，我们有一个口号叫做任何领域都可以找到模拟信号的产品，其他的领域包括DSP电源等都有相应的产品，最早的产品大量的应用在工业领域，包括军事军工领域。
从这个图看到我们在很多的应用领域有成功的案例，我们在后期逐渐向计算机、汽车电子、消费电子领域转移。
汽车电子是比较特殊的领域质量要求比较高，我们为了满足汽车电子特殊的需求，我们对我们的产品作了很多的承诺，比如说16949的标准我们都可以满足，我们所有的工厂都通过了这样的认证，同时很多的汽车厂商需要这样的PPAP过程，我们的很多的产品都通过AEC-Q的测试，比如说作软件的开发时需要特殊的标准我们可以满足，同时我们在汽车的行业有非常好的口碑。
在目前围绕汽车产业可以提供许许多多的应用，ADI公司做了很多的贡献我不一一的解释，我举个例子，因为我们公司作模拟器件开始的，后面逐渐的过渡到信号的处理，包括模拟信号和数字信号链的处理，公司有三个大的部分，一个是ASC放大器、AD/DA转换，放大器。在汽车领域有带高精度的单片机方案，温度的传感器，电容转换器，阻抗转换，这些都是我们的模拟器件部门给大家提供最好的模拟转换器件。
同时我们有一个DSP部门，做数字信号处理器，可以围绕大家比较热门的视频的处理，包括音频的处理以及很多数字信号处理方面的应用，同样有另外是MPD微机械的产品，我们提供加速度计，陀螺仪，可以集成很多导航应用、碰撞传感器，我们有许多的典型的应用，动力系统方面我们在变速箱、燃油喷射都有很好的应用，在安全方面ADI作的比较强，我们在业界安全气囊ABS、ESD、ESC领域有非常的成功案例。
另外我们在车载的信息娱乐系统我们有非常成功的案例，我们有DSP数字信号处理器，同时有很好视频音频围绕的周边设备，ADI在动力总成有哪些成功的案例和方案，我记得下午提到的发动机的过程当中燃油的喷射这块比较重要，我们ADI在控制电磁的线圈里面有一个很好的案例，我们通过电阻为线圈提供好的控制，因为变速箱的内部的控制电磁阀需要精密的测试电流，我们有很好的技术。
我们在HEV混合动力和变速箱电机方面我们有旋变的解码器，这个是按比例输出的传感器，在车内测量发动机的温度的传感器，后面是新设计在动力总成应用的数字传感器，在底盘方面也有很好的应用例子，比如在刹车的压力传感对于压力的信号调理有很好的方案，另外在变速箱转换方面提供旋变的信号的采集和电流的传感。
另外由于现在自动挡车越来越多，对车身电子蓄电池要求越来越高，蓄电池如果没有会很困难，需要高精度的A/D转换，电压12V的要求，同时满足车上的环境，我们提供了一个单片机，内部集成了16位的A/D转换，同时我们会直接满足12V的要求。
另外在很多的应用领域有特殊的传感，比如说PKE应用ADI有电容传感器的器件，可以直接把电容的信号转换成电压的信号，当人体接近的时候电容有一些变化，这些变化通过放大器和转换器直接转换，后面看一下例子，举个例子是后视镜方面，目前采用基本上是光学的方案，很可能未来采用电容式的解决方案。
还有油位油品质的检测方案，通过浮子做，未来的电容式的传感器，通过液体的电容的变化感应油位，甚至把油的混合度检测出来，给整个的发动机的控制提供非常好的参考数据。
另外提供ADI公司在安全领域有非常好的解决方案，这里面列出了很多的例子，包括气囊、侧翻、稳定控制、防撞、可视化的安全系统，我们对整个的安全系统刚才听了很多的演讲，气囊等被动的安全系统在车内很多，那么越来越多的主动式的安全系统象ESC、ESB等越来越多，这些技术在逐渐的整合，除了这些之外我们还关注未来的辅助的驾驶，可以根据你的车和周边的环境的状况主动的调整驾驶车辆，包括导航服务驾驶，另外后面更多的车道偏离盲区倒车等等情况，我们对于安全系统主要应用在传感器里面。这里是一个简单列表，象气囊、ABS、ESC我们有一系列的传感器提供。包括加速度器，测量角度的器件，后面我会举个例子。
在安全气囊方面有很多的传感器在应用，比如说前端的传感器，侧面的控制ECU的不同种类的传感器都有提供，我们提供很高的值和提供低G的传感器，包括压力角度的传感器，是否偏离和侧倾。这些都是主动性的传感器稳定性控制。
另外今天大家讨论了很多关于导航的话题，启明公司说过很多的情况下，会有接受不到导航信号，还有在隧道当中在高楼林立的城市当中都会有盲区，这个时候怎么办？我们的导航技术可以从汽车的控制角度来预测性的画出行驶线路。
还有城市当中越来越的高架交叉的桥，会牵涉到很多的问题，比如说是一个高架桥，我遇到下一个路口转向的时候我是左转还是右转，这个时候不一样了，传感器可以方便的提供给大家帮助导航，这个是未来的道路行驶控制和帮助驾驶。
一般情况下，现在的主动悬挂系统都是比较折中的设计，没有调整，未来可以增加很多主动式的调整技术，还有电子刹车，当你的脚踏失灵，电子停车系统可以帮助刹车来提供帮助，不需要手刹。
那么刚才提到了很多的被动安全主动安全，未来会考虑到更多的辅助驾驶设计，对整个的视觉处理非常的关键，ADI提供了一些可行性的方案，对于车内的视觉系统，比如提到的后视觉的方案，视频会逐渐的引入进来，视频我们需要做一些处理，把采集进来的信息处理一下校正成正常的图像，另外在侧视领域，侧视会有一定的盲区，特别是并道的时候，你的后面到底有没有车，视频的接入可以帮助你驾驶，另外还有前视、后视和两个侧视会组成一个立体的图像技术，在日本已经逐渐的应用。
另外在前面有车道的偏离，交通的识别以及夜市都有应用，ADI针对这种有DSP数字信号处理器来提供帮助，在汽车娱乐系统和音响方面也有非常的成功应用，ADI提到了GPS导航、多媒体、数字声音、移动电视、视频处理方面有非常好的案例，我们针对这样的车内的多媒体应用是多种信息技术的集合点，需要有支持各式各样的多媒体的标准，提到音频，支持CD、WMV、MP3，象DVD视频等各式各样的多媒体标准，需要非常强的实用性。
另外广播技术在车内的应用非常多，多种多样的广播技术，还有车内的各式各样的连接方式，可以看出车上的信息娱乐系统是多媒体的交流，我们提供一整套DSP的数字处理完成这样的应用，我们有一系列汽车DSP的产品。
下面简单的介绍一下，比如说我们的Shapc处理器，支持音频音效处理方面有很好的效果，另外一个是biacklin处理器和英特尔99年合作的处理器，在汽车电子、数字声音、车载免提、导航、音响控制有很好的应用，还有一个sigmaDSP是一个类似半定制的DSP是针对音频处理设计的，把常见的算法EQ完全的用软件集成了，在国内针对很多的快速推入市场的产品起到非常好的效果。
这些是我们的具有应用和重要的客户。
刚才我们听到了很多的公司对于未来的能源的状况提出了新的想法，ADI对于未来的HEV提供很好解决方案，我介绍一下锂电池的监控方案。
一般情况下，对电池的管理需要很多的模拟器件包括去测量电压电流温度，解决电磁之间不平衡问题很复杂，我们有一个新的设计，针对锂电池的应用我们设计一个转换芯片，完全集成转换，集成了快速12位的A-D，可以在很短时间内完成电磁转换分析。
由于有这样的芯片方案，我们发现在传统的方式当中对于每个电池采用一组测量的方式，我们把所有的信号收集起来送给处理器，使设计的成本降低。
这是我们新的7280新的芯片，我们做了一段时间的推广，特别是国内针对未来的EV、HV的市场感兴趣的厂商开始用这些的技术。
以上大概说了ADI公司在汽车电子领域的成功案例和提供的解决方案作了简单的介绍，最后说一些我们公司不仅仅是汽车电子领域，同时在通讯、计算机、便携式多媒体、医疗成像、工业仪表各方面都有很好的模拟信号处理技术，同时我们ADI在半导体产业当中我们能够提供非常好的芯片厂商，我们公司有1万多个产品可以针对不同的信号处理领域都可以提供帮助，我的介绍到这里，谢谢大家！
