退市不会影响到与铃木的合作新车型如期在昌河投产

    据介绍，1995年铃木汽车开始与昌河汽车合资成立了注册资金为3.118亿美元的昌河铃木，其中昌河股份持有该合资公司41%的股权，昌河汽车从*ST昌河退出后，旗下合资公司昌铃汽车41%的股权也将作价置换两航空公司股权，那么这样一来会影响到昌河汽车与铃木之间的合作吗？

    昌河高层向笔者表示，完全不会影响到与铃木的合作，昌河汽车从上市公司置换出来后，新中航集团拥有昌河汽车绝对控股权，“这意味着今后铃木是在和新中航进行合作，铃木今后与昌河汽车的合作只会加强，今后在技术和新车型上会进一步向昌河倾斜，新车型也会如期在昌河投产”。

    根据早前昌河汽车总经理周世宁的表态，铃木汽车下一款全球战略车型Splash已经确定放在昌河进行生产，并且上市的时间定在2010年。

    昌河与哈飞不会合并东哈合作或将终止

    就在众多车企纷纷寻求上市时机之时，昌河汽车却因种种原因退出了上市公司，寻求另一条发展之路，那么曾同为中航科工旗下的哈飞汽车今后将面临怎样一条发展之路？

    笔者了解到，昌河汽车、哈飞汽车虽同为“兄弟”，实际上竞争却多于合作,各自为战，两者在微型车业务上的重合，一度造成两败俱伤的局面。此前有媒体报道，昌河、哈飞两大汽车业务或将整合到一起，合二为一。

    对此，中航系高层明确向笔者表示，昌河与哈飞不存在股权之间的合作，新中航集团支持南北两家车企共同发展，“将在政策和资金方面全力支持“南北汽车”走各自的发展之路”。

    这名高层透露，昌河汽车以及哈飞汽车未来将直接隶属于中航集团，新中航未来将重新定位两家车企发展方向，在一些新项目上避免汽车业务的重合，“目前两家汽车企业所拥有的业务今后仍将保持不变”。

    此前有媒体报道，东风汽车为了挽回并购哈飞一事，曾求助于国资委，以图挽狂澜于既倒。中航系高层则告诉笔者，新中航决意发展汽车业务已是铁板钉钉，哈飞内部对新中航准备做强做大汽车资源，持非常欢迎的态度，“目前东风与哈飞合作一事已无可能，双方之间的谈判都搁置了，最后肯定是要终止的”。

    东哈合作传出告吹之后，坊间盛传PSA急切希望与哈飞合资，突破长期以来在中国市场销量不畅的困局。据中航科工内部人士向笔者透露，双方合资目前正在接洽，但新中航希望PSA能理顺与东风之间的关系，“与PSA合作，哈飞会获得哪些利益才是关键”。

    然而，东风公司党委工作部宣传处周密却告诉笔者，目前东风与哈飞合作一事仍在商谈，具体进行到哪一步不便公布。