近日，潍柴动力在山东潍坊基地向外界宣布：由其自主研发的蓝擎国三发动机顺利产出2万台，公司并成功开发出达到国五排放标准的大功率发动机。同日，潍柴动力董事长谭旭光向参加2008年全国国企典型宣传的中央媒体记者表示，通过近十年持续不断的制度创新、产品创新、资本创新，潍柴作为一家具有60多年历史的老国企，不仅焕发了生机和活力，实现了飞速发展；而且确定并已经开始实施今后5年的“绿色动力国际潍柴”战略规划：即打造成为全球领先的以动力总成为核心的运输及工程设备提供商。

    蓝擎系列WP10/WP12达标国三、国四、国五排放标准的柴油机，是潍柴动力与AVL等知名公司强强联合，与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的潍柴动力旗舰产品。潍柴动力对蓝擎系列拥有完全的自主知识产权，产品实现了经济性与环保排放的最佳平衡。

    潍柴动力作为内燃机行业的龙头企业，一直极其重视社会责任，提前启动研发低排放的绿色环保发动机。蓝擎系列国三机研发项目于2003年启动，2006年完成了样机性能试验、排放试验、燃烧开发试验、油耗经济性试验、耐久试验、整车匹配试验、三高（高寒、高温、高海拔）试验等；2006年11月通过国家科技部项目验收，并于当年7月开始批量供应市场，到目前已累计向市场投放2万台。2007年，潍柴动力又相继成功开发了国四、国五柴油机,并通过了国家认证和标定试验。

    蓝擎系列发动机采用博世电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术，通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配，以及后置齿轮室、低噪声齿轮传动等先进手段打造产品。利用AVL先进的开发手段和先进设备，潍柴技术开发人员对整个柴油机进行性能模拟计算、流体动力计算、轴系扭振计算、配气机构动力计算、排放与油耗区域智能调节计算等；对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。该机排放已经完全达到国三、国四、国五水平，主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平，有两项技术填补了国内空白。

    潍柴蓝擎发动机是按照中国重卡动力未来发展方向进行设计开发的。在方案设计之初，潍柴动力就积极寻求与国内重型汽车厂家密切合作，多次召开方案设计论证会，对其中一些关键技术、技术路线的选择都进行了认真的分析讨论，充分听取各汽车厂家的意见。在产品样机完成后，潍柴又与国内一些重型汽车厂家联合，进行了长达两年的道路实验，取得了新产品研发的全面成功。据2007年开始采用潍柴蓝擎国三发动机的陕汽集团有关负责人介绍，与其它机型相比,在相同标定功率的情况下,潍柴蓝擎发动机是所有达标国三排放机型中排量最大、扭矩储备大的发动机，整车动力性能提高10%；同时经济性好，最低185g/kW?h的油耗比国际著名品牌油耗低5g左右；可靠性强，产品开发设计的起点高，零部件均采购博世、佩特莱等知名品牌，整机达到了B10寿命120万公里，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%；安全性好，采用了WEVB排气门制动，制动功率可达到300kW/2650r/min；服务周到，潍柴动力在样机配套前就加强了对汽车厂、维修服务站的人员培训和设备投入，建立了覆盖整个产品市场的高效服务网络。

    蓝擎系列作为潍柴的换代产品，目前已为国内诸多重型车厂、客车厂实现配套，装有蓝擎系列发动机的整车已大批量出口俄罗斯、中东、南亚等国家。

    今年是潍柴摆脱濒于破产的境地、成功实现深度国企改革的第十个年头，“潍柴模式”也成为国企改革的一大样本。为此，国资委与中宣部联合将潍柴动力选入2008年十大国企典型宣传企业，包括本报在内的国内20余家主流媒体对潍柴动力进行了实地采访。潍柴动力董事长谭旭光在介绍企业改革经验时指出，从一个具有60年历史的老国企进入到国际化企业，要坚持三点：一是人才国际化；二是打造可持续支撑企业发展的产品平台；三是懂得国际市场的经营秩序，提倡开发附加值高的产品，实现中国品牌国际化。