|

关键字:
新闻中心
法规标准
发动机系   行驶系   制 动 系   传 动 系   转 向 系   车    身   通 用 件
电气仪表   轮  胎   润 滑 油   汽车用品   车用材料   模具机床   汽配展会
轿车   客车  农机   卡车
摩托车  工程机械  专用车
维修养护
装饰改装
 您的位置: 首页 > 摩托车 > 企业动态 > 正文  
受累越南金融危机 力帆在越摩托车生产线已全面停产

新闻出处:搜配网 发布时间: 2008-06-14 23:20

    6月11日,力帆集团副总裁胡祺向信报记者透露,一周前,力帆在越南的摩托车生产线已经停产。原因是“利润率不足以抵消因越南盾贬值而带来的损失。”据介绍,目前力帆在越南市场上实行两种定价方式:汽车以美元定价,摩托车以越南盾结算。在重庆大学金融学教授蒲勇健看来,凡是以越南盾结算的企业,都有因越南盾贬值而遭受汇兑风险的可能。

    从投资越南的先锋,到停产观望,力帆作为重庆企业走出去的标兵,其举动令人关注。除此之外,记者在采访一些投资越南的本地企业,问及是否受到影响时,均得到了肯定回答———“影响很大”。

    渝企身负双重压力

    刚刚过去的5月,越南正经历着一场金融危机考验:其国内通胀率达25.2%,创下13年来新高;贸易逆差继续扩大,今年1~5月份贸易赤字为144亿美元,超过了去年全年的数额。而伴随越南国内通货膨胀而来的,是越南盾在外汇市场的疯狂贬值。

    人民币与越南盾的比率,从5月初的1∶2200跌到1∶2600。一些投资越南企业的成本开始猛增。而其对从中国进口零配件,在越南组装生产的汽摩产业影响尤为突出。力帆集团海外部副总杨波告诉记者,“力帆集团目前在越南的生产线,仍有30%的零配件需要从中国进口。所以,企业现在面临着越南盾贬值和人民币升值的双重压力。”

    据杨波透露,力帆集团在越南的产销量为3万辆摩托车,10万台发动机,产值大概在3.8亿人民币左右。力帆进出口公司总经理牟刚在接受采访时称,“由于利润率不足以冲抵因越南盾贬值而造成的损失,集团在越南的摩托车生产线已经停产。”

    目前投资越南的重庆企业,在外经贸委备案有21家,大多数是汽摩及配套企业,总投资有几千万美元。6月12日,记者致电市外经委了解情况得知,由于事情突然,市外经委还没有掌握企业损失的情况。而在重庆大学金融学教授蒲勇健看来,目前用越南盾结算的中资企业大多会遭受巨大损失,“购买材料用的是人民币,而在越南市场上收到的越南盾却在不断地贬值,再换回人民币时,利润就达不到原来的预期,甚至出现亏损。”

    宗申集团副总裁李耀在接受采访时,也表达了相同的观点:“摩托车从生产到销售,一个周期是2~3个月。按照现在越南盾贬值的幅度,不提价肯定是要亏损的。”

    除企业利润外,“在越南的消费市场,也会因为受金融危机的影响而逐步萎缩。”重庆社会科学院企业研究所所长王秀模说。

  在越投资紧急刹车

    面对突如其来的危机,大部分本地企业还处于观望阶段。最现实的状况是,即使有生意,很多企业也不敢贸然去做。因为即使卖出了货物,收回的却是越南盾,兑换不出去,企业等于拿了一堆废纸在手里;低价兑换出去,利润又要受影响。

    记者昨日获悉,已在越南投资建厂的力帆和宗申集团,目前都启动了紧急预案:分析市场影响,研究应对之策。宗申集团副总裁李耀透露,集团正在对越南的投资环境进行评估,集团一致认为应该把越南的投资环境从适宜投资改为暂时观望。“在 3~5年内不会再考虑去越南投资。”

    力帆集团则已掉转头投资其他地区。在此之前,力帆集团董事长尹明善曾表示:力帆集团在越南的工厂,拟投资5000万美金,未来将以越南为基地向东盟出口;并将采取技术合作的形式,提高轿车散件在越南的生产和采购水平,进一步扩大力帆集团在越南的影响力。预计2011年,力帆越南汽车工厂年产轿车5万台。

    而近期尹明善显然已经改变了主意。因为越南盾贬值太快,资金汇到越南的第二天,他们就发现亏本了。“我们只能放缓合资,等到越南市场的汇率稳定后再议此事。”

    但是,力帆集团并未放弃在其他“安全”地带继续扩军。据了解,其在伊朗组装的力帆轿车已经下线,今年拟销售约5000辆。至今,力帆集团已在超过5个国家和地区组装销售轿车,并打算适时在海外成立合资公司。

  调整采购计划并减产

    除了暂缓投资以外,力帆还调整了零配件的采购计划,“原材料尽量就地采购,销售也主要是在当地销售。由于当地没有价格限制,可以采取随行就市的策略,调节销售价格。”

    “但摩托车是一个高度同质化的产业,与没有汇兑风险的越南本土企业来讲,提价就意味着降低产品的竞争力。”杨波告诉记者,公司下一步计划削减老车型的产量,多开发可以回避价格战、有提价空间的新产品。

    本地另一摩帮大佬———隆鑫集团有关负责人表示,越南金融不稳定,货币大幅贬值,会给出口企业造成损失。但应对办法还是很多。除了改变结算货币,比如用美元或者人民币结算以外,还可以改变出口目的地来规避风险。

    长兴工业有限公司伍怀秋告诉记者,4年前去越南投资,现在已经收回投资成本。但是最近受到越南金融危机的影响,许多主机生产企业纷纷减产、停产,在越南的公司的销售量只有原来的一半。除了市场萎缩带来的影响以外,伍怀秋还要承担汇率风险,现在他想出了3个应对措施:1.用美元结算;2.订单锁定远期汇率;3.现款现货物,但是现在各家银行都表示美元紧缺,自己兑换很难。

    伍怀秋盘算,这一次危机过后,实力弱小的企业肯定会死掉一批,而活着的也必定要涨价,他坚信自己的企业能够活下来并且获得更大的市场空间。现在唯一的办法就是减产,以免扩大亏损。

本信息真实性未经搜配网证实,仅供您参考。未经许可,不得转载。
我要投稿】【生意人使用生意宝,生意越来越旺盛!】【发表评论】【打印本页】【 】【关闭窗口】【回顶部
奥迪全新一代MM
奥迪全新一代MM
车载导航后视镜
车载导航后视镜
飞歌东风本田新C
飞歌东风本田新C
奔驰也赶苹果潮
奔驰也赶苹果潮
 
 一周热门资讯排行
福特斥资7500万美元将打造小型车工厂
北京奔驰零部件供应瓶颈下半年有望改善
山东已经成为我国汽车产业第三生产大省
通用美国Volt发动机工厂获税收减免
丰田减产引发各大零部件商减产裁员
立邦涂料将在上海设立汽车涂料销售合资公司
青专研制成功国内最大16立方搅拌车
上汽依维柯红岩公司开展军车走访服务活动
成熟陕汽国Ⅲ重卡——司机心里踏实
中国重汽卡车前7月占据智利市场0.4%份额
中档轿车 进口车
奥克斯 雪弗兰
丰田 fiata
悍马 大迪
benz 路虎
中国汽车万维网·新闻新车
     ICP证号: 浙B2-20050253          广告经营许可证:3301082100383
未经sinopart.com 同意,不得转载本网站之所有产品及企业信息。