4月份轿车市场增幅有限，包括出口在内的各企业销量总和增长没有超过两位数。这是近年来之少见。而恰在此时，又发生了5.12四川汶川大地震。其余波至今未平。5月份乃至今年剩下时间的汽车市场，受此次地震的影响究竟有多大。成了业内人士所关注的焦点。

　　实际上就汽车的生产和消费而言，四川在全国的比重并不算大。轿车产量所占比例也就是5%左右，全省销量占全国的比例也不会超过两位数。更何况地震震中是在四川西北部的汶川，并不涉及全省范围。但其造成的经济损失及辐射的影响却是全国范围的。这其中对汽车市场，既有正面又有负面，但都不是主流因素。

　　真正令人严重关切的是CPI和PPI的居高不下。特别是PPI(产品价格指数)4月份达到了8.1%，创近3年新高，连续9个月扩大了上涨幅度，迄今尚看不到涨势的尽头。4月份原油出厂价同比增长了37.9%、成品油上涨了10%以上、黑色金属冶炼及压延加工产品同比上涨了24.8%。CPI(消费品价格指数)从2007年1月份的2.2%，上涨至当年12月份的6.9%，今年4月份又变成了8.5%。这当然与国际市场原油、原材料和粮食等其它农产品的价格持续高位上涨有关，造成了所谓国内的输入性通胀。

　　回顾前几年汽车市场的持续增长，无不与低通胀有密切关系。一年上一个100万辆台阶的神话也由此变为现实。然而，周期性变化的规律开始显现。今年以来的高通胀对购车者的消费预期，和信心所产生的影响效应出现在汽车市场。其实早在2003年房价大涨之日起，人民币已开始相对贬值。只是那个时候房价的上涨有相当大成分是投资和投机，与所谓原材料涨价关系不大。而今天人民币对国内市场购买力的贬值是全面的。它一方面产生了汽车价格上涨的动因，这是原材料价格不断上涨的必然后果，只是目前还没有企业愿意打响这第一枪;另一方面购车者在手中人民币缩水的情况下，消费心理发生了微妙的变化，变得更为冷静和周全。未来绝对大幅上涨的油价、已经悄悄提价的维修配件，以及更加便捷的城市公交体系等都在未来购车者的考虑之中。因此，不能奢望今年汽车市场达到往年的增长率。

　　对于目前市场旺销的进口汽车也要有个正确的判断。目前的旺销在很大程度上是基于人民币的不断升值，但这又能持续多久呢。在人民币对内不断贬值的情况下，对美元的升值又有多大的基础呢。

　　温家保总理曾在第十一届人大第一次会议上说：“今年恐怕是中国经济最困难的一年”。一切可能被不幸言中。汽车业是全国经济的一部分，能例外吗?