自主品牌在蓬勃发展之时也同时面临许多问题。有专家表示，谈到自主研发和知识产权，许多自主品牌就不再那么底气十足。更为可怕的是，整个车市充满了浮躁和急功近利的思想，一些企业负责人也不是真正为提高企业的竞争力。

　　自主品牌各自为战，新车型频出但短寿，投资额巨大但分散、重复。比如在新能源汽车的研发上，村村点火，户户冒烟。众多企业重复着同样的事情产生不少浪费，而且不是高层次、差异化的，最终的结果可能是自主品牌间的内斗。

　　在技术方面，虽然近两年来自主品牌汽车企业在发动机、变速箱、模具开发等领域都开始拥有自己的自主知识产权，尤其是在核心技术发动机方面，逐渐拥有了独立制造的能力。但从自主品牌依然停留在低端市场竞争的现状也从侧面证明了其在技术进步上并没有跟上合资品牌或跨国汽车企业发展的步伐。

　　在盈利方面，目前国内自主品牌在单车利润方面与合资产品仍有不小的差距;品牌方面，在激烈的市场竞争下，我国自主品牌汽车企业整体上缺乏清晰的品牌定位和系统的品牌规划。

　　一位资深专家深度分析认为，进入2008年，外资品牌本土化能力进一步提升，成本结构与自主品牌逐渐趋同，产品不断下探，给自主品牌施加了强大的压力。自主品牌价格优势难以持续，赖以生存的中低端市场面临失守。

　　给自主品牌的三条锦囊妙计

　　自主品牌如何在困境中生存?相关专家给出了三条锦囊妙计：

　　1、贴近二、三级市场。据国家信息中心统计，今年以来，以天津、江苏、浙江、山东等地为代表的二级区域市场汽车销量增幅达40%左右;以河北、河南、四川等地为代表的三级区域市场，汽车销量增幅超过了50%。可见，未来二、三级市场的正式启动，已经成为今后我国轿车市场快速增长的内在驱动力。自主品牌应该脚踏实地的开发巨大的二、三级市场。在这方面上，我国部分自主品牌如奇瑞、夏利、吉利、比亚迪等企业已经开始逐渐认识到市场的巨大潜力，并逐渐在建立和完善销售网络和终端的推广。

　　2、自主创新的突破技术瓶颈。中国自主品牌汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位，就必须提升自主产品开发能力，逐步积累完善产品开发流程。首先应着重调整汽车研发资金的投向，加大对核心零部件的开发力度，通过持续的自主研发解决核心零部件的技术障碍，其次，可以借鉴日、韩两国汽车工业发展的经验，通过技术引进，利用模仿之后的创新达到突破目前的技术瓶颈。

　　3、充分利用政策优势。2006年自主品牌的快速发展，可以说国家宏的观政策起到了一定的引导作用。2006年召开的国家科技大会将自主创新定为国策，而即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求各级政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以严格控制，这对民族自主汽车品牌来说无疑是个福音。在一系列国家政策层面创造的有利于自主品牌发展的外部环境下，我国自主汽车品牌应该努力保持与国家政策扶持方向的一致性，逐渐在技术和品牌核心价值上缩小与国际大汽车品牌之间的差距。