2006年，上海市针对改装车进行了一次大范围的突击围剿而对改装行业造成重创，部分改装店的生意也因此一落千丈。两年后，改装行业在为了生计中谋求着新业务带来现状的转变。与传统改装行业相比，目前汽车改装市场上出现一些新兴特点，为这一市场带来了生存希望。

　　在记者对改装市场的走访中，一些新兴的市场特点引起了记者的关注。

　　业务多元化，维修保养维持生计

　　在凯斯汽车用品市场内，单一的专业改装店已经所剩无几，而多数门店开始引入汽车用品销售、维修保养等服务。一家改装店老板称，“多元化经营也是迫于无奈，毕竟专业改装店的生存状况并不乐观。政策上的限制使纯改装车主越来越少，很多改装店因此死掉，取而代之的是集合保养、用品等综合服务店面。”这些原因，使维修保养等业务成为改装店维持生计的自救之道。

　　档次不再单一，正规改装受青睐

　　如今，越来越多的中高档车主也日渐青睐改装，要求也转为提升车辆品质和驾控愉悦感。而老改装车主们受到道路、交管等限制，热情也逐渐转移到正规汽车运动上。国内数十家专业汽车赛车队为这些车主提供了发挥空间。一位多次参加汽车赛事的裴姓车主坦言：“正规改装不仅可以享受速度带来的快感，更不用提心吊胆于交警处罚了。”

　　原厂改装，让改装车名正言顺

　　此外，各汽车品牌厂商以及经销商也为了满足车主对运动车型的追求以及解决车主苦于年检难的现状，推出了原厂改装车，有效规避了“年检过不了”的尴尬。

　　其实在国外真正意义的汽车改装，也基本是在汽车出厂前进行的，车厂会根据客户要求量身定制改装车型。这种趋势将在消费者对汽车需求接近饱和状态时、或某款单车生产进入成熟发展阶段时会出现，并提供给车主高品质的售后服务。

　　记者观点：

　　“非原厂改装生存很难”

　　汽车改装在中国已经发展了10年，但至今我国仍没有相应的管理部门和管理条例。而改装往往关乎用户生命安全，如果市场继续无序发展，其潜在风险之大不言而喻。

　　有关要求只规定“车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高等四个硬性的标准”，但对其他方面则没有明确要求。这导致验车时，一些涉及汽车核心部件的大改装，如动力、操控、制动系统等，由于不在外观上产生变化，往往更易蒙混过关。事实上，这些方面如果发生问题对车和车主来说才是毁灭性的。

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　　保险中涉及改装的条款

　　大多数保险公司的车险条款中，现都已增加了与改装车相关的附加险。平安保险公司的《新增加设备损失险条款》规定：“新增加设备，是指除保险车辆出厂时原有各项设备以外的、被保险人另外加装的设备及设施。办理本保险时，应列明车上新增加设备明细表及价格。”

　　车辆改装并新增设备后，需要及时投保“新增设备险”，否则出险后最多只能获得原车及附属设备的赔偿，无法获得新增设备损失的赔偿;其次，每辆汽车改装要有度，不能忽略安全性。改装后要先符合安全规定，才能够通过车辆年审。