2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国。这是在上海大众失去了帕萨特B6之后，大众对上海大众的安抚。尽管上海大众失去了帕萨特B6，但是从上海大众与斯柯达的合作来看，与其说大众偏袒一汽大众，还不如说大众给了上海大众再次蓬勃发展的机会。

　　明锐为树立斯柯达品牌之路任重道远

　　自从上海大众斯柯达成立后，从此上海大众告别了仅有一个品牌的历史，这似乎是上海大众失去奥迪品牌的合作和帕萨特B6之后的又一伤痕。或许，往往是受到“不公平待遇的孩子”更加有志气，上海大众自己研发了帕萨特领驭和朗逸。斯柯达与奥迪在品牌价值方面，斯柯达肯定是赶不上奥迪品牌，从车型数量来看，斯柯达仅有Fabia、Octavia、Roomster、Superb、Konfigurátor、P?eji si mít auto co nejd?ív、Zajímají mě i ojeté vozy、P?edváděcí jízda等衍生出来的12款车型，而奥迪旗下的概念车、轿车、多功能车、旅行车、越野车和轿跑车等多达33款车，奥迪的车型数量比斯柯达多了很多。那么，上海大众能否把斯柯达品牌打造成自己的“奥迪”品牌，从目前上海大众斯柯达国产的明锐来看，或许能帮上海大众实现这个夙愿。

　　明锐自从去年6月6日上市以来，其市场销量是节节攀高。其12.49-18.59万元的价格的确征服了部分消费者，从明锐上市以后的市场销量走势来看，在其他竞争车型销量节节下滑的情况下，明锐却保持着一股销量增长势头，并且销量比较稳定。那么，什么原因导致了市场对明锐的认可，从外形上来看，的确不吸引人，明锐的外形给人的感觉似乎有些保守和中庸，但却是这样的外形吸引了一部分不喜欢张扬的消费者。但是，在配置上，明锐的动力系统再同级别车中都是遥遥领先，特别是1.8TSI的发动机，一气大众却只有在迈腾车上配有。明锐的安全性也充分有保证，在C-NCAP碰撞测试中获得了5星，特别是激光焊接提升的安全强度保证了明锐在碰撞中的安全性。在操控方面，配备的Tiptronic 6档变速器与速腾完全一样，同样是出自大众最先进的A级车PQ35平台，这些都是明锐相对于竞争车型的优势。其实，在同级别车中，明锐的更大优势是价格优势，12.49-18.59万元的价格保证了高性价比。尽管是出自斯柯达手里的明锐，其销量也不比出自大众的速腾销量逊色。但是免临更加激烈的车市，明锐能够挺下去吗?

　　1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，曾经豪华车的身影为斯柯达建立了良好口碑。但是，在华市场上，斯柯达品牌却不是那么幸运。我们或许还能记得北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲的汽车品牌是如何踏上畅销车之路的呢?

　　在营销上，尽管2006年才上市第一款产品的明锐，其上海大众斯柯达目前快建成了100多家4S店，并且在今年年底建成200家4S店，足够的网络保证了明锐销量的增长势头，并且为将来其它车型的过车销量奠定了网络基础。亮相北京车展的法比亚，将在年内国产，再次为上海大众斯柯达品牌注入了新的血液和活力。从斯柯达可以国产的车来看，Fabia、Octavia、Roomster、Superb等多达12款车的斯柯达，完全有能力保证上海大众斯柯达在华车型的国产化步伐，源源不断注入新的血液。

　　斯柯达能否成为上海大众的“奥迪”

　　当然，上海大众也面临一个问题，那就是如何把一个熟悉而又陌生的斯柯达的品牌形象提升上去呢?上海大众斯柯达在引进国产的第一款车时是明锐而不是法比亚，明锐的国产为帮助斯柯达在华树立了较高的品牌形象。试想：如果斯柯达在华国产的第一款车是法比亚，恐怕将来斯柯达在华的品牌提升任务会更加艰巨。

　　除了关于斯柯达在华的品牌问题，尽管有着上海大众的坚强后盾作支持，但是斯柯达在华还面临竞争越来越激烈的车市，斯柯达能否保持旺盛的增长潜力?还需时日。

　　上海大众斯柯达成为上海大众的第二条腿，也是大众在华的第四条腿，这或许就是大众的未来的图谋。那么，斯柯达能否打造成为上海大众的“奥迪”品牌?其中，明锐的强势表现为上海大众打下了坚实的基础，而法比亚的国产再次为上海大众注入了新鲜活力，将来或许还有更多的车型让上海大众斯柯达国产，并且从明锐车上可以看出来，上海大众的相对于竞争车型的高性价比营销策略和快速发展的营销网络，一定程度上帮助上海大众实现斯柯达打造成自己的“奥迪”品牌，能否实现还需市场的检验。