南京工厂建成投产对于长安福特马自达汽车的意义，绝非增加了初期的16万辆产能那么简单。更重要的恐怕还在于，有了南京工厂，长安福特马自达可以很硬气地站在国内车厂硬件设施的制高点上。除了先进高效的冲压、焊接和涂装设备，南京工厂灵活的柔性化生产线是其最大的特色。

　　马自达2目前是南京工厂的第一款产品，而年底前，福特品牌在中国的最新产品——新嘉年华也会从南京工厂的生产线上驶下。

　　用这么先进的工厂生产紧凑型的小车，会不会给人“杀鸡用牛刀”的感觉?

　　长安福特马自达汽车总裁沈英铨并不这么认为，“南京工厂虽然是很先进的新工厂，但我们这些小车也都是最新的车型，用新工厂生产这些起点很高的新车，顺理成章。况且，新工厂具有很好的柔性生产能力，我们也可以随时根据市场的变化进行调整”。

　　从正式将产品引入中国算起，长安福特已经走过5年的历程。经过前两年的摸索，从3年前的福特福克斯开始，长安福特马自达开始发力。“长安福特马自达是否有能力了解中国消费者今天要什么?明天要的又是什么?是否有能力以最快的速度提供出来?”沈英铨现在总爱这样问自己，有时也问自己的同事。沈英铨其实是把这当做对自己和同事的鞭策，在他看来，企业快速发展的根本动因必须是逐步完善的产品体系、制造体系、销售和服务体系，他如此自问也是在时刻提醒自己不要忽略任何一个方面。

　　除了南京工厂代表的先进制造技术，长安福特马自达产品体系的特点也是有目共睹的。尤其是随着欧洲福特“动感设计”理念的全面铺开，使福特品牌现在推出的每一款产品都能给人留下深刻的印象。但是，相比于这些显而易见的特点，长安福特近几年在制造、销售和服务体系上的发展就有些“鲜为人知”了。

　　沈英铨说，经过多年的培育，长安福特马自达汽车研发中心已经拥有一支600人的团队，他们不仅可以肩负起为引入中国市场的每一款新车提供技术保障和逐步国产化的重任，并且正在更多地融入福特品牌、马自达品牌全球车型的研发设计中，使中国消费者的需求在产品设计之初便得到重视。

　　当然，这几年长安福特之所以能持续取得超越行业平均增长水平的业绩，除了一流的产品和质量，快速而健康发展的经销商网络体系同样功不可没。沈英铨表示，在经销商网点快速增长的同时，长安福特通过推行福特全球统一的服务体系——“福特QualityCare”、客户关系中心以及包括道路救援在内的服务，持续提升消费者的满意度和信任度。在2007年四季度“中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告”中，长安福特名列全国汽车厂家满意度第一，或许也是对此的一种肯定。而新“嘉年华”确定将于年内上市，坚持使用这个含有“狂欢”意思的词作为新车的名字，或许也可以从中看出长安福特马自达的一种期待。