近来，无论你是偶然打开电视、收音机，还是翻开报纸、杂志，或者上网，有关上海大众LAVIDA朗逸上市预告广告几乎无处不在，充斥你的感官。而尽管有消息传来，原本6月6日开始正式发售的朗逸要推迟一些时日上市，但朗逸接到的订单，据说已经突破了一万份。如此高的人气和市场追捧，让朗逸很可能成为今年上市的新车之中，目前为止表现最好的一款产品。

　　“虽然LAVIDA朗逸的定价未知，但市场普遍看好，很多客户争相下单，都想在新车上市后第一时间拿到车。对于这款车，我们也充满了信心。”上海大众某4S店销售人员如是说，而很多已经提前预订的消费者也反映“从外形上来看，LAVIDA朗逸非常大气，感觉像B级车，而它的做工也非常精致，配置也很齐全。至于性能，上海大众的产品还是值得信赖的。”这样的市场反响，足以让所有的中级车竞争对手紧张不已，虽然朗逸的价格还是一个未知数，但业界人士谁也不会怀疑，对于上海大众全力以赴依靠自主能力研发的一款新中级车，没有理由不给朗逸定一个合理的价格，让其直接能进入中级车销量的一线阵营。

　　从最早的概念车“哪吒”，到几乎完全依靠自主力量诞生的朗逸，上海大众乃至大众中国无不对这款新车给予厚望。在北京车展朗逸和新宝来这一对几乎同时诞生的双胞胎首次亮相仪式上，大众集团执行副总裁、大众汽车集团中国公司总裁兼CEO范安德就曾这样说“让我们忘掉桑塔纳和捷达吧，今后大众品牌在中国的市场占有率，就靠朗逸和新宝来了”。不过，业界普遍认为外形稳重大方的朗逸，要比时尚动感的新宝来更有机会，这不仅仅是因为朗逸能有效地填补上海大众产品阵营目前在A级车上的市场空白，更因为朗逸有先期上市的先发优势，和朗逸设计理念的“亲民性”，以及能满足城市一般消费者日常交通出行和基本商务需要的多面性。而新宝来一则由于一汽大众在这个级别的车型众多，难免在定位上会顾此失彼;二则定位于动感和追求驾驶乐趣的本身，就会使得其受众面不可能有“和谐中庸”的朗逸如此之大，更不要说新宝来要比朗逸起码要晚上半年左右的上市时间了。

　　由此看来，朗逸完全替代老迈的桑塔纳家族，似乎是早晚的事情。不过，在分析朗逸是否真的能完成这个任务之前，还要探讨下到底为什么桑塔纳，这样一款已经在中国市场上征战二十余年，而至今屹立不到的根本原因，这对朗逸今后的市场走势研判会有着莫大的借鉴意义。桑塔纳在中国市场上的历久弥新，不外乎有如下几点：1、价格便宜，皮实耐用;2、配件便宜，维修方便;3、动力成熟，低速性能出色;4、空间大，实用性强;5、适时换代，延长生命周期;6，多种销售渠道并举，保有量巨大。作为老三样之一的捷达也有类似之处，正是因为多个因素的相结合，才缔造了桑塔纳和捷达的长时间畅销奇迹。

　　而对照朗逸，先不谈这些因素是否一一具备，仅从产品力来分析，朗逸应该是非常优秀的，按照上海大众自己的朗逸预告广告来总结，朗逸有三大卖点：1、创新设计、俊朗外观;2、人性科技、驾控体验;3、精益理念，德系品质。这也足以说明朗逸的产品力，在现今整个中级车细分市场中是具有相当竞争力的，虽然有部分消费者对朗逸3款2.0L排量车型，依然使用老掉牙的直列4缸MFI电喷汽油机产生质疑，但实际上上海大众对这款发动机进行了重新调校，朗逸的2.0L发动机比目前运用在领驭和明锐上的2.0L版本，功率和扭矩分别高出3千瓦与8N·m以及3千瓦与10N·m，但是诞生于上世纪九十年代末的SOHC每缸2气门的发动机，由于没有每缸4气门和CVVT等设计，很难再压榨出更多的能力了。不过重新调校后，发动机的出力点更早，对日常市区驾驶还是更有益的，何况搭配上同类车型少有的六档手自一体变速器，可以大大弥补这个不足。关键的是，看中朗逸的消费者，并非是象新宝来那样的追求动力的快感的技术派人士，发动机并非是他们首要考虑的购车要素。上海大众之所以没有使用1.4TSI发动机作为朗逸搭配1.6L以上排量的高配产品选择，除了成本高会降低产品竞争力以外，最主要的是1.6L排量绝对将是未来的主力产品;再者由于搭载成本较低2.0L发动机的高配产品，可以控制在约13-15万左右的区间内，这对朗逸2.0L版本冲击其他欧系中级车对手1.6L低端产品是有好处的。

　　总结完了朗逸的产品力，再来看看前面提到的桑塔纳成功因素，朗逸到底具备几条的问题，基本上采用PQ34平台(尽管上海大众不愿意提及朗逸的平台特征)技术的朗逸，耐用性、品质、动力性、外观空间等都不错，价格方面业界都预计朗逸可能的价格会落在10.5-15万元之间，这个价格也应该不差，但是配件成本和维修的便利性，是肯定不如桑塔纳的，不过这会随着朗逸大量销售后，保有量的上升而逐步得到改善，因此朗逸是有充分替代桑塔纳条件的。

　　只是我们也要清醒地看到一点，毕竟桑塔纳的那个时代具有相当特殊性，中国汽车市场从以合资方式生产现代化的第一部桑塔纳轿车开始，二十多年来，发生了天翻地覆的变化。在如今市场竞争激烈、消费者选择面大大增加乃至有些无所适从的状况下，朗逸做到它的前辈桑塔纳那样的市场业绩是有难度的。况且，中国车市的各个地区有着巨大差异性，这会导致新产品由认知到购买，从大城市到小城镇，有着一个时间差，而作为上海大众新产品的朗逸也需要这样一个过程，因此桑塔纳还不会马上停产，还需要有一个给朗逸逐步让出市场空间的过程。现在的关键问题仅仅是，这个过程到底需要多少时间呢?