内燃机是各种通用机械的主要动力，随着汽油和柴油的质量越来越高以及内燃机技术的快速发展，能量利用效率得到了明显的提高，同时代用燃料也会得到迅速运用，全汽动式内燃机的研制，必将对我国内燃机行业的发展起到重要的作用。

　　内燃机是西欧工业革命时期标志性技术结晶。活塞式内燃机从19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已是比较完善的机械。传统的内燃机一直沿用至今。目前，全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。海上商船、内河船舶和常规舰艇，以及某些小型飞机也都由内燃机来推进。世界上内燃机的保有量在动力机械中居首位，它在人类活动中占有非常重要的地位。

　　深圳王先生对传统内燃机和燃汽内燃机及其各部件的工作原理进行了长期深入研究，运用科学的分析综合思维方法将两种发动机的优点进行综合，创造性地发明了一种全汽动式内燃机，并于2007年底获得了国家发明专利，专利号为ZL200510100647.2。内燃机的组成部分主要包括曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。这种产生外力的装置称为起动装置，常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。常用的四冲程内燃机是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸;压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升;膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功;排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。

　　王先生发明的全汽动式内燃机可分为燃烧系统和机械动力系统。燃烧系统包括两个主汽缸及其辅助装置，主汽缸由汽缸外壳与活塞构成，外壳顶端设与一个进气孔、一个排气孔以及一个高压喷嘴，其工作方式如下：1.活塞以汽缸底部向顶端运动，油气混合体从进气孔吸入汽缸;2.当活塞运动到主汽缸顶端时，活塞停止运动;3.此时，主汽缸内充满油气混合体并被点燃;4.高温高压气体从喷嘴加速运动喷出;5.同时，主汽缸内的废气当活塞从顶部向下运动时，从排气孔排出，当活塞运行到汽缸底部时，主汽缸完成一次燃烧过程。动力系统主要由一个较大的涡轮及其轴承组成，其作用是采集高速热气流转化为持续的机械传动。

　　该全汽动式内燃机经过论证和实验，满足设计要求，并具有结构简单、燃烧效力强、工作效率高、操作简单可靠、维修保养简便、生产成本低等优点。同时，该全汽动式内燃机还可以根据使用条件、客户需求以及技术发展还设计了改进方案，从而大大拓展了其推广应用价值。