引擎的动力来自供油的燃烧，而燃烧则需要大量的空气，所以顺畅的将空气引入引擎中，完成燃烧以产生动力，以一具2000c.c.引擎于2000rpm运转为例，理论上每秒钟需要约30公升的空气进入引擎。

　　空气滤清器的主要效能，是将进入引擎产生助燃的空气过滤干净。但因吸入环境中的空气，会致使产生脏污，进而阻塞空气进入引擎室，长久下来容易产生化油器管路堵塞，造成给油不足甚至于引擎室产生积碳，以致引擎动力丧失及熄火的现象。

　　所以空气滤清器在进气系统中，扮演着重要角色，它能过滤灰尘使干净空气进入化油器到达汽缸，以产生充分的容积效率，让压缩更紧密，进而达到最佳燃烧效果，相对地也提升马力。

进气系统空气滤清器

　　引擎进气系统

　　进气口

　　引擎的进气系统是从进气口开始，经过空气滤清器再到节流阀(油门)，并连接至进气岐管，将空气导入汽缸内，而进气口是整个进气系统的最前端。进气是进气导管的开口，进气导管通常采用黑色塑料材质，而进气口通常位于引擎室的前端，借以导入新鲜且较低温的空气。自然进气引擎是借着活塞进气行程成的真空将空气吸入的，而增压引擎的空气则是由增压器的低压端所产生的真空吸入。

　　空气滤清器

　　空气由进气口吸入之后，引进空气滤清器。空气滤清器是用来过滤空气中的灰尘、杂质，以确保进入引擎的空气品质来保护引擎。空气滤清器通常以棉纸为材质，空气穿过时会由棉纸将灰尘档下，所以空气滤清器使用一阵子后，棉纸会沾上灰尘，影响空气流动的顺畅。一般空气滤清器在车辆行驶3000至5000公里后，最好能拆下将灰尘抖落，或用高压空气吹走灰尘，若是滤纸太脏则必须更换。

　　进气感知器

　　进气感知器又称为进气流量计，通常位于空气滤清器后方的进气导管上，用来测量进气量的感知器。为了让引擎燃烧更完全，引擎必须借着进气感知器来得知进气量，借着引擎控制模组(ECU)的计算，而给予引擎正确的喷油量。常见的进气感知器，是采机械式设计，当空气流过时会推动翼板，由其位移量来计算空气流量。亦有采压力式感知器，借由进气歧管的压力(真空度)来计算空气流量。

进气系统空气滤清器

　　空气滤清器更换的原因

　　空气穿过空气滤清器时会由棉纸将灰尘档下，所以空气滤清器使用一阵子后，棉纸会沾上灰尘，影响空气流动的顺畅。此外空气滤清器的外框及滤网，在长期引擎达到350度华氏(140度摄氏)的高温之下，也容易产生变形及裂化，在车辆行驶3000至5000公里后，最好能于予更换。

　　空气滤清器更换的周期

　　空气滤清器是为化油器和引擎把关的重要部品，现行四行程的机车空滤大多为滤纸型，建议脏了就需更换，如为了省钱经常用高压喷枪去喷除灰尘，滤纸的毛孔会产生变化，对于过滤的效果和进气效率都有影响，一般来说2000~3000km公里更换一次，才能有效让引擎进气系统保持顺畅。

　　选择空气滤清器

　　进气密度

　　空气滤清器的深痕度及风墙间距，是影响进气密度的关键，深度越深间距越小，越能达到有效过滤，使汽缸达到完全燃烧效能。

　　过滤效能

　　空气滤清器滤纸(网)的毛孔越细致，滤尘效果就越好，滤纸(网)使用一段时间后，经常在引擎室内接触到油气，即会产生腐蚀损坏。现行热门的聚氨基聚酯材质空气滤纸(网)，质地细密滤尘效果彰显，则较不易产生腐蚀损坏的情形。质优的滤纸(网)应具备有耐油、耐温，及耐湿等特性。

　　耐高温

　　一般外边框大多采用硬式材质，在长期引擎达到350度华氏(140度摄氏)的高温之下，也容易产生变形及裂化，进而无法完全密合造成灰尘进入汽缸内，软式材质则较耐高温，并可服贴于进气盒，不会因缝细让灰尘进入汽缸内。

　　空气滤清器在进气系统中，扮演着重要角色，定期更换能让爱车达到汽缸完全燃烧效能，进而达到省油的效果且提升马力。想让您的爱车犹如新车般加速顺畅吗?定期更换空气滤清器才让你的爱车呼吸顺畅。