随着科技的进步和市场需求的变化，摩托车的分类越来越模糊。以前传统的摇篮式车架和双翼梁车架，也不断地随着新型号的摩托车进行演变进化。
绵羊的车架
旧款的铁壳绵羊，车架只是一个车壳，严格上来说是没有车架，所以车体容易受损，生锈后对车体的刚性构成威胁，抗扭防撞的能力也十分弱。对操控，对驾驶安全完全没有贡献，只是平价成本和低科技应用的合成品。
近代小绵羊开始应用圆管车架，刚性有所提高。但因为平地台的造型令车架下沿受到很大压力，当高速撞上障碍物时，平地台两侧的圆管车架很容易受损折曲。
摩托车普遍采用的钢管车架
摇篮式车架可说是近代摩托车的恩物，备有成本平而刚性高的优点。配合套管式前叉，尾摇臂，主车架，副车架这一套四件的骨骼零件，构成摩托车的Chassis。专业的摩托车评论报告，看的便是Chassis而不是看车架Frame。透过Chassis的一体化承担，主车架受损的机会大大减代，也变得更为耐用。
双翼梁铝合金车架
双翼梁车架的出现，令更摩托车的操控性能更高。
因为采用更轻量化的物料制造，令到车体的惯性力得到减低，在急速或高速转向，和对速度的急剧变化都能提供更佳的应对配合。
