从2008年新年开始，国际油价就屡次突破百元大关，虽然国内的油价始终按兵不动，但谁都知道油价必定会涨起来的。我们需要可以替代石油的产品，这已经成为了不容质疑的事实。

　　今年的第十届北京国际车展上，各大汽车制造商纷纷拿出了“看家”的新能源车，展示自己在新能源利用方面取得的进展。产品大致分为几大类：混合动力 ，氢动力，燃料电池，纯电力，柴油等。 此次车展展出的新能源汽车展品数量，同样创下了历届北京车展之最。

　　从车展之前在网易汽车论坛里做的调查来看，有42.27%的网友对于氢动力的车比较感兴趣，财经时报汽车周刊主编沈小雨参加通用汽车活动的时候得到一个信息，氢动力从研发到单车成本是五亿美金，那么再到量产可想而至成本会达到多少?另外化学加氢站也是一个问题!所以对于我们普通老百姓能开上氢动力车好像是件很遥远的事情。

　　在本次车展中，很多厂商也都推出了纯电力车，国产做电动车的趋势也比较明显，武卫强在接受我们的采访的时候说：感觉我们国家主推的是电动车，电动车比氢能源可能更现实一些。而京华时报的杨开然又提出了电动车的另外一些问题,纯电动也存在着污染，比如废弃电池的污染，还有车上已经在用的这块电池对车里的人的辐射的问题，目前众多的国际巨头都没有解决这个技术难题，包括车展现场采访雷诺的总裁戈恩说，他们从2010年开始会大规模推动纯电动的技术和汽车。但是问到技术的问题时，他选择了回避的态度，没有提到太详细的内容。

　　对于这一问题，比亚迪提出他们的电池是硅铁的，一旦电池不能使用了，它就是一块铁。可回收、其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充15分钟可充满80%.，此成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可降低为3万元。比亚迪计划09年推出纯电动汽车。对比氢动力，纯电动研发成本确实低了很多。

　　那么现在各个企业都在推混合动力车，短时间内混合动力车可能还是最主要的方向。丰田的混合动力技相当成熟，在此还没等对手出招就已经领先。虽然混合动力车有很好的省油效果，却难以驶入寻常百姓家。这主要是因为目前的混合动力车省油不省钱，

　　我们来算一笔账，一款1.5升排量的传统轿车，按照目前国内的车市行情价格不超过15万元。然而丰田1.5L普锐斯的价格却近30万元，同样使用93号汽油，一辆传统家用汽车行驶15万公里需要花费的燃油费用约为7.3万元;一辆混合动力汽车15万公里需要花费的燃油费用约为3.24万元，两者相差4万元左右，但混合动力车比传统车购车的成本贵近15万元，这样消费者虽然买了省油的车却因此多花了约10万元钱。

　　由于混合动力车具备节能环保的优势，所以未来发展前景很好，但是要普及到中国的消费者，一方面需要汽车厂商降低成本，改良系统;另一方面需要政府出台优惠政策，让消费者在使用这一新能源车时省油又省钱。

　　2007年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》。新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。国家发改委产业政策司处长李万里在接受媒体采访时表示，“被发改委列入鼓励目录的产业，企业将在生产环节、税收政策、审批环节等各方面得到扶持。”因为重要法规、政策的实施，中国新能源汽车将进入了一个全新的发展阶段。因此，有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。

　　全世界的新能源汽车都处在一个多元化、齐头并进发展的时代，所有的环保车型还都在检验当中很难说谁是主流、谁是支流。只能通过不断，地发展，经过二三十年的时间才能够看得清楚未来的方向。