2008年3月，奇瑞历时3年设计研发的ACTECO1.5L发动机成功下线，以国内首款采用单顶置凸轮轴四阀（SOHC－16V）结构的头衔赚尽了眼球，许多的业内人士也对ACTECO1.5L发动机，7月份将搭载奇瑞哪款车型上市充满了期待。那么单顶置凸轮轴四阀技术的运用，又能为这款发动机带来什么优势呢？

    熟悉发动机构造的人们都很清楚，单顶置凸轮轴结构在低转速扭力较大，操作平顺、车辆震动噪音低，维修简单都是它的优点。而这款ACTECO1.5L发动机正是采用了单顶置凸轮轴（SOHC－16V）和四气门的组合，是一款自然吸气、气道喷射发动机。应该说，它在原有的ACTECO发动机基础上有了更多的进步，由8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提升了15％以上，这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。发动机功率为80KW/6000rpm，扭矩为140N.m／3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW／L和93.5N.m／L。记者对比了市场上常见的几款1.5L发动机的功率、扭矩、扭矩等数据发现，ACTECO1.5L发动机的马力与扭力输出高出其他品牌发动机10％左右，性能的确不容小窥。

    值得一提的是该发动机特殊的扭矩特性，ACTECO1.5L发动机的最大扭矩点出现在3000rpm，一般自然吸气四阀机的最大扭矩点都出现在4500rpm-5000rpm，1500rpm的扭矩为117N.m，从2200rpm-6000rpm的宽转速范围内保证发动机扭矩在最大扭矩的90％值（126N.m）以上。这种特殊调校的扭矩特性，无论在城市工况还是高速工况都可以给用户提供强劲的动力，更适合在城市拥堵路况中驾驶，带来得心应手的驾驶乐趣。

    同时，ACTECO1.5L发动机通过改善加强筋位置和结构，在不降低缸体强度的基础上实现简单化，轻量化，保证了燃油经济性，并具备了较充沛的动力。结合了充分优化的气道设计，4阀发动机的优势是摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，能更快地排出废气，排放污染少。达到了国Ⅳ排放标准，并具备提升到欧Ⅴ以及更高排放法规要求的能力。

    ACTECO1.5L发动机这些性能优势，使未来搭载这款发动机的奇瑞汽车将实现更经济、更节能、更环保的特性。开着搭载了ACTECO1.5L发动机的汽车，你可以骄傲地宣称自己是一个“能源节约者”和“环保主义者”，因为你的汽车有一台“环保绿色”的动力芯。其实，进入后汽车消费时代，随着汽车科技的飞速发展，节能环保和自在驾驶并不抵触，而对于消费者来说，“节约”才是硬道理。