发烧?
基本上极力子的毛病都是人为的，一般都是操控不当所引致，最常听到的就是烧极力子这种情况。当烧极力子后，钢片会变黑或发紫，水松片在高热下亦会变硬。所谓烧极力子，就是极力子在高热之下而失去咬合的作用，影响了动力的传递。假如骑士在高转下吊极力子，又或者长时间吊极力子，那就很容易出现烧极力子的情况。而极力子片其实是颇昂贵的东西，水松片及钢片也要数十元一片，一个多片式离合器未计外壳便动辄上千大元(视乎车款而言)。
磨牙?
极力子有声又是怎么一回事呢?假如身边有架PGMIII/IV停下，不少人都留意到会有叮叮声出现，这其实是干式极力子的特性来的。当拉下离合器，水松片与钢片分离，钢片的虚位与离合器壳出现碰撞，于是便产生了叮叮声。当然，长时间容许这种碰撞，最终也会导致过度的磨损。
抽筋?
离合器的另一种问题又称为“跣极力子”，跣极力子也即是指水松片与钢片未能紧合，导致动力流失。实际情况会是入波后，扭油时发现转数提升但却没有马力传到尾轮。一般跣极力子的情况会引致难入波或难找到空波等，入波后未放极力子便死火也是一个较严重的跣极力子情况。最极端的例子是入波后，放开离合器后不扭油也不死火。当然，遇上这种极端情况时，就算扭油也不会有动力传到尾轮，也即是拖车出动的时候了。其实跣极力子还有另一个可能性，假如弹弓的弹力不足，也会令水松片及钢片不能互相咬紧。
肾虚?
一如头迫力一样，拉极力子时可能会发现虚位，需要进行调校。其实这种情况除了归咎于威也拉长了之外，也可以是水松片磨蚀了的象征。这个时候便要留意是否需要更换极力子片了。
手脚震?
车友们或许听过别人说不拉极力子转波，其实这也不是没可能的。不过这种转波方式只限上波，而且要转数非常配合才可以。奉劝各位车友不试为妙!因为稍有差池便会对波箱造成损坏。又有人会未完全拉下极力子或在转数不配合时强行入波，这样对离合器的影响较少，反而波箱便会立即折寿!严重起来更会断波叉(用作转换齿轮的叉状配件)，甚至撞崩波箱齿轮，一时贪玩随时换来昂贵的维修费。
