故障现象

　　一辆捷达都市先锋轿车，行使里程为26万km，该车曾经历过一次发动机大修。最近该车在怠速运转正常、发动机转速超过2000r/min时出现机油灯报警，同时伴有蜂鸣器响的现象，当转速超过3000r/min时报警停止。

　　故障诊断与排除

　　上一次大修后该车才行驶了3万km。根据经验，故障发生在机械部分的可能性不大。该车有高压感应塞(白色)在缸盖后端，低压感应塞(兰色)在机油滤清器座上。在仪表板内有一个报警控制器，其上有六个引脚，分别是：1.转速信号;2.搭铁;3.电源;4.机油灯;5.低压感应塞;6.高压感应塞。低压开关为常闭型，当机油压力超过30kPa时触点断开、机油灯熄灭。在打开点火开关时如果低压感应塞至仪表机油报警控制器间的线路有断路，机油灯将闪一下就熄灭;而在线路正常时，点火开关打开若不启动发动机，机油灯应闪烁不停。高压感应塞是常开的，当发动机转速超过2000r/min时机油压力应达到180kPa，如果感应塞至仪表机油报警控制器间的线路有断路或机油压力不足，仪表将会发出蜂鸣声，同时机油灯报警。

　　根据故障原理分析应先从检查高压开关及线路入手，将高压开关的接线拆下搭铁以区分是电路故障还是机械故障。若搭铁后发动机在转速2000r/min以上运转时还继续报警，则为电路故障;如果消失则为机械故障。该车将接线搭铁后故障还存在，初步断定为电路故障。将接线接回高压开关并拆下点火线圈上的转速信号线，报警还是继续存在，看起来又像是机械故障。至此我们只能借用油压表对发动机机油压力进行检测。测得在怠速时机油压力为100kPa，超过下限30kPa，基本正常;转速达到2000r/min以上时油压升为150kPa，此油压过于低了;当转速3000r/min以上高速运转时，油压升至230kPa~300kPa。由此看来达不到额定的油压是机油泵磨损所致。于是拆下油底壳，更换机油泵、机油滤清器和机油。一切安装完毕后试车，故障却仍然没有排除——发动机在怠速时运转正常，一接近2000r/min就开始报警，当超过3000r/min就停止报警。再用油压表测试油压，已完全恢复正常，发动机在2000r/min以上运转时油压已达到300kPa至400kPa。看来同时还有其他原因引发该车的故障。

　　作为引起机油灯报警故障的原因，最为典型的要数点火系统故障了。于是更换全部高压线，试车时故障还是未排除;随即又更换了点火线圈，故障依然发生;最后更换全部的火花塞，可故障还是没有排除。怀疑是不是更换的点火线圈、高压线火花塞等质量不够好，于是又从其他正常行驶的捷达车上拆下高压系统的部件换上，可故障依然没有排除。在百思不得其解时，大家聚在一起讨论，集思广益，最后发现电源没有检查。当拔下发电机充磁线插头后故障消失，至此才彻底明白报警是因为发电机产生的电磁干扰信号引起的。这种情况虽有耳闻，但确实少见，使得我们一干人等焦头烂额才得以解决。希望各位同行能得以借鉴。