在人们的常规认识中，“差异化”就是与众不同，就是不循规蹈矩，就是创新。

　　“差异化”战略思想的提出，为企业挑战“同质化”提供了一件利器。

　　古今中外都有很多成功人士、成功企业走过了一条“差异化”的成功之路。从世界企业发展史来看，有很多企业的成功得益于“差异化”战略。

　　我国明代商人沈万三总结的“差异化”发展道路：人无我有，人有我优，人优我贱，人贱我走……

　　著名战略研究学者迈克尔•波特，将市场上企业参与竞争的策略分为三种：成本领先策略、集中化策略以及“差异化”策略。

　　如今，“差异化”发展之路，正成为中国摩托车行业中，很多企业在苦苦追求、苦苦寻求的成功之路、发展之路。

　　回顾中国摩托车产业的发展历程，我们不难看出，在国家改革开放发展战略的实施中，特别是在邓小平同志南巡讲话后，中国摩托车生产企业，特别是民营企业中的摩托车生产企业，如雨后春笋般得到了迅猛发展，其速度之快，范围之广，令人始料不及，大有“突如一夜春风来，千树万树梨花开”之势。一时间，数百家摩托车生产企业、数千家摩托车零配件企业，在神州大地一下子冒了出来。

　　摩托车生产企业多了，市场上的摩托车产品也就自然多了起来，原来由少数几个国有企业生产的摩托车品牌垄断的市场竞争格局，自然也就随之被打破。然而，企业仓促上马，产品仓促面世，就难免鱼目混珠，良莠不分，参差不齐。大多数没有自身特色的摩托车品牌，让消费者瞬间眼花缭乱、甚至有点措手不及。对于消费者来说，市场上商品的丰富，品种的繁多，使原来的卖方市场一下子变成了买方市场，消费者有了更多的选择余地。作为企业，在没有硝烟的战场上，面对众多实力相当的同行，如何有效的参与竞争，拿什么去战胜对手而拥有更多的市场份额?在对手复制能力与自己创新能力一样快的时候，在全球一体化竞争白热化的时候，如何获得更多的利润?在成本、质量、价格在商家手中掂量来掂量去，左右难以权衡的情况下，企业与企业之间的竞争慢慢变得不规范了，低价战、广告战日渐突出，“同质化”现象也就越来越严重。可以肯定的是，在如此相近、相仿、相似、相同的市场环境中，要得到市场的青睐，不去寻求新的发展模式，必然只能是薄利地推销自己，大打价格战，不择手段的去违规竞争，这种同质化竞争造成的恶果，必然是使我们企业的形象和企业的效益成了相互对立的矛与盾。如何摆脱同质化的阴影，直接关系到我们这个企业能否在市场竞争中生存、发展。似这样长期下去，势必会影响中国摩托车产业的持续发展。

　　历经改革开放30年的坎坎坷坷，历经行业竞争中的雪雨风霜，历经包括“CCC强制认证”、“国家生产准入”、“欧II达标”等一系列国家法律法规的治理整顿，中国摩托车行业目前已进入在行业主管部门有力调控与管理下健康发展的轨道。摩托车产业的高速发展和诱人前景，不仅为中国摩托车企业提供了一个无限的发展空间，同时随着中国加入WTO的实现，也让国际知名品牌大举“入侵”中国市场，分取蛋糕份额的步伐加快，在我国一些地方甚至出现了“彼进我退”的严峻形势，从而使得中国摩托车市场的竞争变得更加激烈和尖锐。

　　面对中国摩托车行业出现的这一现状，中国众多的摩托车生产企业，都无一例外且又不可避免的面临着一个如何在竞争中取胜、如何在困境中突围、能不能成功突围的严峻问题。