在国内汽车核心零部件自主研发方面一直处于领先地位的吉利近来又有新突破。近日从吉利传来消息，由该企业自主研发并已量产的最新(第六代)EPS产品——LG-1齿轮齿条型电动助力转向装置(以下简称LG-1转向装置)，日前顺利通过省级科技创新验收，列入省级技术创新项目。

    EPS电动助力转向系统逐步取代原有的HPS液压助力系统,在国内外汽车行业形成趋势，但国内的EPS产品长期依赖进口。为了打破这种局面，同时也为了提升吉利汽车技术装备，吉利于2003年2月启动了EPS研发项目，于2004年6月成功研发出国内第一套拥有自主知识产权的EPS样品。该项目拥有国家两项发明专利、四项实用专利,填补了国内此领域的空白，并于同年9月份实现批量生产。

    汽车齿轮齿条型电动助力转向装置是汽车电动助力转向系统(简称EPS)的一种，具备了EPS产品的“按需助力”、“维修简便”、“节约能源”、“适应环保要求”、“降低制造成本”、“提高车辆高速行驶安全”等特点,技术性能、安全性能更加突出。

    为此，依据市场需求结合国内EPS产品的发展情况，吉利在原产品基础上于2006年9月份自主组织研制和开发全新的LG-1转向装置项目。

    据吉利相关技术研发负责人介绍，LG-1转向装置是根据国内外汽车行业、并结合吉利汽车标准要求研制而成，具有三个创新点，即采用自行研制的非接触磁感扭矩传感器彻底解决了传感器信号失真和跑偏问题，大幅度提高了EPS系统的性能和品质；采用蜗杆与电机软轴连接设计彻底根除电机异响和蜗轮付磨损产生的噪音，这种设计和创新达到了国内领先和国际平齐的技术含量和水准；采用弹性材料装入转向器传动系统中，提高了转向系统的回正效果。

    LG-1转向装置已于今年9月试制成功，目前已开始小排量生产并配备在吉利旗下的华普汽车上进行路试。该产品具有节能、环保、性价比较高、结构简单、维修方便、不改变汽车原驾驶室空间设计拓展了引擎空间等特点。经国家重型汽车质量监督检验中心检测以及华普汽车的反复路试，该产品各项性能指标达到国家标准，并且又一次填补了国内EPS系统的空白,具有非常广阔的市场前景。

    这位负责人还告诉记者说，在2006年3月15日，吉利生产的EPS(第五代)产品通过浙江省科学技术厅组织的科学技术成果鉴定，被鉴定为具有产品设计合理、结构紧凑、操纵灵活、寿命长、使用安全等特点，技术处国内同类产品领先水平。不仅如此，吉利的新产品LG-1转向装置也已于近日列入省级技术创新项目，并已申请国家发明专利汽车整体式电动助力转向管柱系统、实用新型专利循环球螺杆式助力转向装置、汽车电动助力转向安装座、汽车电动助力转向装置中的扭矩传感器等4项专利。

    另据了解，目前吉利EPS年生产能力为6万台套，并有完整的自制EPS生产专用机加工设备和检验检测设备，到2006年底已装车达7万多台套，仅2006年产量就达47545套，创产值4701.91万元，利润740万元，税金98万元。而LG-1转向装置的面市将使该公司增加产值9000万元，创利润2340万元，创税300万元，经济效益十分可观。该项目的成功打破了国外汽车零部件尖端技术垄断的局面，对推动相关产业的发展，进一步缩小我国EPS产品与国外同类产品的技术差距将起到积极的作用。