日前，记者到浙江世宝股份有限公司（简称世宝公司），得到两个喜讯：一是世宝公司研发的汽车电控动力转向系统（EPS）已经完成了投产前的各项试验工作，将装配在奇瑞、华普、长安等公司的轿车上；二是继今年上半年为奇瑞多款车型批量供应轿车液压齿轮齿条动力转向器后，世宝公司又承担了一汽轿车公司马自达C301车型的动力转向器配套项目，计划今年底投产。

    世宝公司办公楼大厅悬挂着董事长张世权写的标语：“科技创新是世宝发展的永恒主题。”张世权自豪地告诉记者：“在汽车转向产品研发方面，世宝一直走在同行业前列。”

    世宝公司主要生产汽车转向系统，集研发、生产、销售为一体，在杭州、长春、四平、芜湖、义乌等地拥有子公司，已经形成100万台（套）各类汽车转向系统的年生产规模。

    1996年，世宝公司研发出商用车循环球式动力转向器，成为当年的国家重点新产品。

    当前，汽车助力转向系统向电子控制方向发展。与机械式液压动力转向系统相比，电动助力转向系统（EPS）省去了许多元件，比如油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数量少，布置方便，重量减轻。因此，EPS不仅节能环保，更大大提高了汽车的运行性能。电控动力转向系统目前在国内轿车上的使用率还不高，自主品牌中高端车型的EPS还处在开发阶段。

    世宝公司利用自己的转向系统技术优势，历时5年开发成功了轿车EPS。去年，该项目被国家发改委列为高技术产业化专项资金扶持项目，并获得“中国汽车自主创新成果大奖”。

    此外，世宝公司还承担了一汽集团技术中心的国家863计划“混合动力轿车”电动助力转向系统开发项目，处于国内转向行业产品研发的前沿。

    转向系统对保证汽车安全非常重要，技术要求很高。先进的转向系统在舒适性、灵敏度、可靠性、重量等方面的标准不断提高。张世权坦言：“与国外大型汽车集团相比，国内转向系统产品在技术方面还有一定差距，毕竟他们已经有了上百年的研发经验，我们仅有十几年。现在，国内零部件企业不可避免地和跨国公司同台竞技。为缩短差距，国内企业必须练好内功，加速提升自身的竞争力。”

    世宝公司练好内功的第一步是增强研发和管理队伍，不惜重金从国外聘请高级技术人才，吸纳国外留学生，同时也在国内招聘大学毕业生，加强后备力量。世宝公司对吸收的人才给予优裕的生活条件。企业高层实行项目管理，充分挖掘人的创造力。世宝公司现在的质量总监就是从国外聘请的。张世权说：“他的权利比总裁还大，生产现场管理全部由他负责。”
     
    为整车厂开发的新车型找到配套产品并完成匹配，时间最长不超过3个月。”

    目前，国内汽车转向行业的竞争非常激烈，大大小小的转向器生产企业至少有200家。在竞争中，世宝公司坚持技术优势，不断改进产品、更新技术。同时，逐渐尝试模块化供货，为主机厂提供整个转向系统，这不是一般企业能够做到的。

    当前，在国内汽车转向系统行业，合资企业的市场份额仍然比较大。张世权认为，民营企业有控制成本的优势，管理机制相对比较灵活，“用10年左右的时间，使汽车关键技术接近国际一流水平，我们有信心。”张世权说，“世宝公司将在‘十一五’期间实现200万套转向系统的年生产能力，继续保持处在国内转向系统行业前列，为中国汽车工业大发展增砖添瓦。”