美国密歇根州SOUTHFIELD消息（2007年10月16日）实现材料突破固然是好事，但为让汽车业充分利用新材料的特点，Sabic Innovative Plastics公司开始将自己的技术介绍给客户。

    Sabic公司与通用汽车公司合作开发出一种热塑性车身系统，用于1月亮相的Volt电动概念车，可减轻近30公斤的车身重量。

    目前，Sabic公司最得意的“作品”是韩国现代汽车公司生产的Qarmaq概念车，与钢和玻璃等传统材料相比，该车重量约轻了60公斤。

    Sabic汽车业务子公司副总裁兼总经理Greg Adams说，这款概念车在3月举行的日内瓦车展上展出，将在11月揭幕的洛杉矶车展上首次亮相北美市场，其采用的塑料突破了钢板的局限性，为设计师们提出了新的可能。

    10月10日， Adams在Sabic公司位于密歇根州Southfield的办事处简要介绍情况时说：“我们花费大量时间，手把手地教对方如何利用我们的树脂设计出最棒的产品。”

    Sabic公司的结构、内饰和能源管理全球汽车营销主管Robert Nelson说，以现代Qarmaq（发音为“car mac”）为例，通用电气公司和Sabic公司用两年时间与现代的设计师们沟通合作，帮助他们学习如何利用树脂，结合他们自身的材料经验来满足其需求。

    在Qarmaq上，Sabic公司对最初用在Volt概念车上的Xenoy iQ聚碳酸酯／聚对苯二甲酸丁二酯进行多片材低压压缩模塑混合，生产出一种卧式车身镶板并增加了美观度。

    该车的设计与材料也完美结合，营造出Sabic所说的“elastic front”（弹性前端），一旦撞到行人会弹起并让开，符合欧洲和亚洲的行人保护要求。

    除挡风玻璃外，整辆车都涂上了聚碳酸酯（PC），其上釉技术是由Sabic的子公司Exatec LLC公司开发的。

    但Nelson说，对设计师来说，重要的一点是学习如何在护板组件中使用塑料，从而赋予汽车以新造型，使前照灯及其他零部件和光滑狭长的护板浑然一体。

    他说：“这样可形成分段式前端，从而设计出新的造型线。”

    虽然Qarmaq所用的Xenoy iQ树脂、Exatec上釉 PC和其他概念产品还未上市，但设计师们在今后开发新项目时，就能掌握更多此种工程树脂的使用信息。

    Nelson说：“这从根本上改变了我们过去的行事方式。如今我们都请设计工作室来设计汽车，因此他们可在今后的项目中优先考虑这类材料。”

    现已并入Sabic的前GE塑料团队有潜力与汽车制造商建立更长久的联系。Sabic公司拥有GE缺乏的聚烯烃级材料，因此当车身板材料从金属转为工程树脂时，Sabic公司就有了用武之地。Adams说，今后当工程树脂进一步向价格更低的塑料转变时，Sabic公司仍有发挥作用的余地。

    Nelson说：“如今，我们可通过两种级别的产品周期来满足汽车制造商的需求。”