翻开人类生存与发展的历史画卷，“文化”伴随着人类发展的整个历程。时已至今，伴随着人类文明的高度发展，“文化”也被赋予时代的内涵，有关“文化”的概念更是层出不穷。“摩托车文化”是我国近几年才有的时髦话题之一，但“摩托车”作为一种文化，其到底“文化”在哪里？人们却很难有一个既定性的答案。是品牌、设计、速度、理念、摩吧……亦或，仅仅是一种感觉？

    然而，在不经意间，你也许会突然发现——摩托车文化，就在你身边。

    中国摩企，开始文化

    中国的摩托车工业过了“群雄并起的战国时代”，目前空前激烈的市场竞争，使得各家摩企在抓质量、服务、销售渠道和大打价格战的同时，纷纷在品牌战略上过起招来。

    打品牌战的介入点很多，从近几年的我国摩企来看，以旅游和运动居多。我们不妨一起回顾1997-1999年，各摩企举办或参与的一些较具影响力的此类活动。

    1997年，由《贵阳晚报》摄影记者黄成德驾驶一辆广东佛斯第摩托车有限公司提供的FT125A摩托车“单骑进西部，独自闯天涯”，行程两万多公里；迎香港回归，李跃进骑宗申摩托车“单骑走中华”送五星红旗到香港；济南轻骑铃木摩托车有限公司的久久铃木王俱乐部会员车队“齐鲁大地行”活动；7月，上海一易初摩托车有限公司举办了97幸福杯迎八运华东地区摩托车场地障碍赛；12月，公安部和春兰集团主办了’97春兰杯全国公安系统摩托车训练拉力赛，62辆春兰虎豹125双缸四冲程车从北京到深圳沙头角，行程四千多公里……

    1998年5月，中国明星足球队到无锡体育中心参赛，无锡轻骑组织轻骑摩托车表演队，194辆轻骑摩托车作为开道车，在荟萃大腕明星的体育中心引起了众多媒体的关注，“无锡轻骑一马当先”的广告牌迅速通过摄像机走进千家万户；春兰集团赞助举办了春兰杯世界围棋锦标赛；9月，第十二届泰山国际登山节暨“轻骑木兰杯”全民健身登山比赛，轻骑摩托车方队前往大造声势；9月，广东珠海珠江摩托车工业有限公司支持资金紧缺的中国公路摩托车队参加世界公路摩托车24小时耐力赛的比赛；98年中国（重庆）汽车摩托车工业展览会上，中国嘉陵工业股份有限公司展出的JH125L越野赛车，引得不少人合影留念；10月10日，李跃进再擎回归旗，驾宗申摩托车开始了迎99澳门回归中华行的旅程；寒冬，沈荣军驾驶一辆南方125摩托车从吐鲁番到珠海……

    无论是旅游的形式还是体育的形式，我们都毋庸讳言，摩企参与的此类活动均带有一定的商业性，因为企业投入人力、物力，当然会考虑回报。但是时过境迁，不少活动后来都犹如昙花一现而无人问津了。于是，如何将这些商业性的活动注入文化底蕴，使其具有社会性，能引起社会的广泛关注，起到更持久的品牌宣传效果，则成为当今摩托车业界及其相关人士为之努力的目标。摩企，不仅要举办活动，还要策划活动。

    令人振奋的是：1999年，不少摩企已开始选准目标先行一步了。

    1999年6月-8月，已多次单骑万里行的摩托探险家黄成德，驾一辆新动力摩托车开始了单骑穿越罗布泊的旅程，此次活动以考察生态环境，宣传环保意识为主题，行程两万多公里，引起了沿途百余家新闻媒体和社会各界人士的广泛关注，不仅取得极佳的社会效应，也令新动力的品牌知名度迅速提升。新动力摩托车经历了万里征程各种路况的考验，黄成德打破了死亡之海罗布泊六月不渡的传说，此次策划无疑是一次经典性的策划。

    1999年9月8日-10月9日，江苏新世纪摩托车有限公司举行了“新世纪拯救母亲河绿色环保大行动”；9月20日，广东江门市大长江集团承办的万里传旗迎回归活动从北京八达岭启程，活动历时两个多月，以“维护祖国统一，促进民族团结”为主题，使沿途各界群众受到一场和平年代爱国主义的洗礼，引起众多媒体和沿途各级政府的关注，也使被指定国旗护卫队专用车的豪爵摩托车知名度得到提高；10月20日，建设摩托又踏上了重走长征路的征程……

    这些经过精心策划，具有社会主题的活动无疑会给人们留下深刻的印象。因为“新动力穿越罗布泊”让人们知道了一片荒芜的罗布泊荒漠100多年前还是个水草丰美的地方；“万里传旗迎回归”让一份爱国深情传遍大江南北；“建设重走长征路”让人们再次感受到新中国和平年代的来之不易……

    介入体育运动方面，1999年有三件事不能不提，一是重庆宗申集团斥巨资组建中国第一支工厂职业摩托车队参加了世界摩托车锦标赛，国际赛场上，“启动民族自豪魂，旋转宗申爱国梦”的红色横幅格外醒目，经过一番艰辛拼搏，来自中国摩托车队首次站在国际大赛的领奖台上；二是除去嘉陵越野摩托车经常参与国内越野车赛外，春兰摩托车、珠峰摩托车首次参加了99首届中国公路摩托车公开巡回赛全年三站的赛事，并经历住了考验；三是重庆隆鑫集团斥巨资冠名原前卫寰岛足球队。

    也许有人曾看着国产摩托车直摇头，说中国摩托车只能做代步工具，说中国是车文化的荒漠。回顾前几年的摩企表现，如今，不知他们做何感想。

    其实，起步较晚的中国摩企，不是正在不知不觉中创造着摩托车文化吗？

    中国车迷，开始文化

    “每个人都有自己的精神寄托，有的人痴迷于音乐，有的人痴迷于足球，有的人痴迷于某种收藏……而我们，最痴迷的就是摩托车！”一位已有20多年驾龄的摩友曾这样说。我想，这不仅是一位车迷的心声，更是无数车迷的共鸣。他们，在潜移默化地接受着摩托车文化，也在潜移默化中创造着摩托车文化。

    已在国内具有一定知名度的摩托探险家黄成德在成功穿越罗布泊后曾说：“我国是世界上摩托车产销量最大的国家，但在拼命发展摩托车工业时，车文化显得相对滞后。我从爱好车到探索车的文化理论，从1997年的西部万里行到1999年的穿越罗布泊，一次次地探索着、实践着、思考着，同样的摩托车探险，为什么穿越罗布泊就能引导起广泛关注？因为这是注入文化底蕴，具有社会性的探险。以我本人来讲，这又是一次生命体验，一次精神的成功，因为它引起了人们对环保的关注；从社会角度来看，由于汇德源广告公司策划了环保宣传的主题，跳出了一般企业赞助的模式，使活动在产生社会效益的同时也使企业得到了经济效益。因此我认为，上升到社会性高度的探险才是真正成功的。”

    黄成德在探险车文化的路上走着，他并不孤独，也有无数的普通车迷也在不觉中成了这条路上的行者。

    大连一位车友从小就爱车，更爱玩车人的豪放和讲信用，以后，他也成了这样的人，并拥了一间小有规模的车行，他的朋友遍布五湖四海，因为他简洁的名片最显目的四个字是——你的朋友。

    一位爱车的警察曾驾自己的摩托车追捕一名通缉犯，歹徒最终被擒获，但摩托车在追捕过程中摔掉了一个零件，外表也有些擦伤。看着这个英勇负伤的“功臣”（摩托车），他形容道，这就犹如断臂的维纳斯。

    一位目前在国内摩托车赛场中战绩显赫的车手回忆几年前初步赛场，当女朋友让他在她与摩托车之间作一个选择时，他最终选择了摩托车……如今去而复返的女友已是相濡以沫的爱人，他几年的赛车生涯留下了一个个闪光的印迹。是执着追求的精神，使他拥有了灿烂的昨天和今日。

    许多车迷一族用“他”或“她”来昵称自己的爱车，这已经完全是一种人性化的情感。因为无论你是探险家、赛车手还是普通车迷，也无论你骑的是昂贵的哈雷、宝马还是几千元一辆的低档摩托车，只要爱车，车就能带给你乐趣。在一个并不富裕的农民家庭，驾一辆低档摩托车载妻儿远游的乐趣，并不亚于一辆哈雷·戴维森能带给一位款爷的乐趣……

    这样的人，这样的事，就在我们身边，难道你不觉得，它们也蕴含着文化吗？

    由“飞黄”中探寻文化

    与此同时，我们的身边还有这样的事情。

    继1997年柯受良驾一辆三菱吉普车飞越黄河壶口以后，1999年6月，河南一位农民的儿子朱朝晖驾一辆本田250摩托车飞越黄河壶口。这两次飞越，媒体予以了相当大的热情（尽管第二次的声势较第一次逊色许多，所用的车也不是国产车），毕竟，中国的母亲河是由中国人首先飞越的。

    未曾料到的是，这两次飞越唤醒了许多人驾车飞越的梦想，有人要骑自行车飞黄，有人要踩滑轮飞黄，于是人们戏言，最后的飞黄一定得是“三级跳”了，不知那时，最先飞黄的柯受良当做何感想。1999年11月，一些媒体又爆出了辽宁营口一刚刚成立的“摩协”欲在千禧年以“二级跳”的方式飞越辽河……

    莫非飞黄飞出一窝蜂？一位土生土长的辽宁本地人说：“辽河有什么可飞的？”他反问的理由很简单：“辽河实在是太小了。”我们且不论辽河的大小和值不值得去飞，单讲其飞辽的初衷就已令人生厌了，媒体也早已没了对这种飞越进行炒作的热情。

    去年年底，一位车迷曾来信说：“我，摩托车迷，有过很多理想，也有过很多梦想，但都没有成为现实，难过的是梦想带给我一次又一次的打击。

    我13岁开始学习摩托修理，16岁开始有飞车记录，一直到现在25岁，玩摩托车12年，我带给家里的不是平安幸福，而是精神痛苦和经济损失。1996年5月5日是一个不幸的日子，我单骑雅马哈250在没有任何保护下飞越30米的池塘，结果造成13万元的损失，全身30%骨架脱位，大脑大量出血，昏迷9天，42天不认识任何人。1997年2月1日我成功飞越20米宽的秦淮河。1997年4月我开始有飞越黄河的理想，由于没有经济基础，向广东一家摩托车厂家求助，但没有任何反应，从此我泄了气。直到1999年我看到有高手飞越黄河，至此我的理想又有了变化，这就是我要单骑摩托车周游世界，我很想能在我年轻时代做一件有意义的事……”

    读完这封信，难以言状当时的感觉——不知是应该感动还是应该感慨？年轻的心永远有梦，这位车迷从十几岁就开始追寻自己的“飞越”梦想，为了这个梦想，他重伤过，失败过，泄气过，但最终没有放弃。他用勇气和激情执着地实践着，但我们总觉得缺了点儿什么。

    探寻永无止境

    不由得想起黄成德的一句话：探索不是冒险。每逢探险出发前，黄成德通常做详尽的准备工作。探索当然会有危险，但也没必要求作无谓的牺牲。

    不是只有柯受良，朱朝辉可以成功飞越黄河，也不是只有黄成德可以成功单骑空越罗布泊，但人们记住了他们。也许，探索，仅有勇气是不够的……

    至此，我们仍不敢妄言，中国的摩托车文化到底是什么？但有一点可以肯定，摩托车文化，早已超越了摩托车本身，它物化于人，又悄然改变着人们的生活。

    我们仍在探索路上，前行……