欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，中国客车企业引进的客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，一般客车厂年产量基本保持在2000辆的水平。在上述厂家中，德国的大中型客车技术在世界上一直保持领先地位。
欧洲大中型客车的主要技术特点是：发动机功率大、转矩高，且发动机转速有下降的趋势(目前，欧洲大客车用柴油机最大转矩转速平均为1190r/min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性能及安全性更好。
技术现状
1.1 节能技术
(1)采用先进技术
·充分利用电子控制、共轨系统等高新技术改进柴/汽油发动机及其燃烧系统。
·减小客车自身质量：采用铝、镁合金材料和塑料；利用CAD(计算机辅助设计)；采用黏接等新工艺、新技术。
·尽可能降低客车的空气阻力：经测试，风阻系数为0.2的新车与0.4的新车相比较，以120km/h的车速行驶，前者燃油经济性比后者改善25%，节油效果十分明显。发达国家设计的客车外形，其风阻系数在0.4左右，有的已达到0.3接近一般轿车的水平，而且还有进一步降低的趋势。
(2)开发使用新能源客车
目前，欧日汽车行业及相关行业已成功开发的客车发动机新能源主要有：天然气、甲醇、乙醇等；正在试验的新能源有：丙烷、沼气、植物油、电能、太阳能等。德国、意大利、日本和瑞典等研制的压缩天然气公共汽车均已上市。
1.2 环境保护技术
欧共体及美国、日本制定了越来越严格的噪声、排放标准。为了使汽车产品达到新的环保法规的要求，目前，国外主要汽车公司一般采用以下措施：
(1)改用无铅汽油和电子喷谢式汽油机、共轨系统柴油机。
(2)安装排气后处理装置。
(3)逐步使用新型能源：天然气、复合动力、燃料电池、生物柴油等。
(4)采用可回收利用的材料来制造客车的零部件。
1.3 安全技术
为达到越来越严格的交通安全法规，欧洲汽车公司在提高客车的主被动安全性方面采取了以下措施：
(1)增加安全附加装置：如安全带、安全气囊。
(2)采用高质量的制动元件，如多套独力的制动系统以及性能优良的盘式制动器以提高客车的制动性能。
(3)广泛采用高新技术产品，如ABS、ASR和ASD(自锁差速器)以及缓速器。现在有些国家的安全法规规定旅行客车必须安装ABS系统。
(4)利用先进的试验手段和计算机模拟技术对多方位碰撞的安全性，翻车时顶盖的强度、刚度以及保证乘车人生存空间的车身结构等进行研究，同时采用强度高，抗变形且质量小的新材料，以提高整车的抗碰撞能力。
(5)提高客车内饰的阻燃能力，安装发动机火灾报警器，力争将火灾造成的损失降低到最低程度。
(6)采用声光车距报警装置、雷达扫描防碰撞报警系统、疲劳驾驶报警装置、自动行驶导向系统等高新技术的电子产品，以全面提高客车的安全防护能力。
