9月12日，东风商用车公司推出的国Ⅳ排放标准环保车、液化天然气环卫车和5辆达到国Ⅲ排放标准的天龙重卡，同时在第八届中国武汉国际汽车工业展览会上亮相。该系列车型的亮相，引起业内外广泛关注，也反映了国内重卡企业对节能环保车型的开发越来越重视。

　　多种因素促进节能环保车型开发

　　有关资料显示，“十一五”期间，我国优先扶持发展的车型重点是节能环保类汽车。科技部高新技术发展及产业化司一位官员表示，发展节能环保汽车，不仅有利于加强国家能源安全和环境保护，也有利于汽车工业本身技术水平的提高，有利于汽车行业核心竞争力的增强。燃油消耗的不断攀升，对我国能源安全提出严峻挑战，通过开发节能环保型汽车，能够促进汽车产品达到节约能源和环境保护的目标。

　　为此，财政部目前正准备出台系列税收政策。以税收为经济手段，在引导汽车产业长远发展，促进节能环保型汽车研发等方面发挥作用。如制定鼓励节能环保汽车发展的税收优惠政策，择机出台燃油税等。

　　随着我国环保法规的日益加严，以及节能政策的陆续出台，节能环保型汽车将会展现出越来越明显的优势。这类汽车不仅能享受政策优惠，还能降低油耗，为用户省钱，必将成为用户青睐的产品。为了满足用户的需求，重卡厂家也竭尽全力打造符合节能环保要求的车型，使这类产品成为企业的主打车型。

　　节能环保车型需突破技术门槛

　　节能环保车型既要节能降低油耗，又要减少有害气体排放。专家认为，汽车同时达到这两方面的指标，从技术角度讲，存在着相当大的难度。目前国内重卡厂家大部分已经能够开发出满足国Ⅲ排放要求的车型，而达到国Ⅳ排放标准的重卡，或者以液化天然气为燃料的重卡，国内还难于生产。原因之一就是技术门槛高，短时间内难以取得突破。但专家同时指出，通过采取一系列可行措施，开发生产达到国Ⅳ排放标准的重卡是可能的。

　　据介绍，为提升市场竞争力，东风商用车在两年前就启动了“2008～2012年欧（国）Ⅳ以上排放技术研究及对策项目”。采用机外加装尿素罐的净化措施，使天龙重卡达到国Ⅳ排放水平。在天然气汽车开发方面，东风商用车早在上世纪90年代，就开始研发天然气发动机并有一定技术积累。2005年，在完成国家课题“电控喷射单燃料CNG公交车（达到国Ⅲ排放水平）的研究开发”基础上，去年又应国家发改委、科技部等要求，着手LNG发动机及整车开发。今年，东风LNG发动机及整车开发完成，环保性能和可靠性均满足国内外市场要求，成本远低于国外同类LNG发动机。

　　有技术储备就不愁市场

　　据了解，在天然气汽车开发方面，除东风商用车外，陕西重汽及安徽华菱也相继开发出天然气重卡。这些产品主要投放到天然气资源比较丰富的四川、陕西等地区。

　　天然气重卡在气源充足的地区使用，很受当地用户欢迎。有人算过账，使用天然气重卡，比使用柴油燃料重卡支出的燃料费用至少低30%。随着液化天然气在我国内陆地区的发展，续驶里程能够达到500公里的LNG重卡将面临较好的市场前景。

　　在武汉车展参观东风商用车展台的北京环卫集团技术质量部吴守淳部长说，他们对东风LNG环卫车底盘很有兴趣。像北京这样的大城市，很需要节能环保型的环卫车。“只要厂家有技术储备就不愁没有市场”吴守淳说。