拿轮胎做赌注的卡皮罗西得偿所愿，登上了日本大奖赛最高领奖台，这也是他本赛季获得的第一站胜利。相比之下，他的队友斯托纳更高兴，后者以第六名完赛，提前获得了今年的世界冠军。

    这是斯托纳的首个世界冠军，同时对于杜卡迪车队和普利司通来说也是一场酣畅淋淋的胜利。

    面对潮湿的赛道，夺得杆位的佩德罗萨发出十分迅猛，驾驶着本田赛车一马当先，力压艾利亚斯和“小飞侠”罗西抢先进入第一个弯角。

    第一圈的末段，雨战专家安东尼-维斯特成为了西班牙车手佩德罗萨最大的威胁。澳大利亚车手维斯特一直牢牢咬住领头羊佩德罗萨，第三圈的11号弯时，维斯特漂亮的俯身加速完成了超越。

    然而好景不长，维斯特因为发车时抢先启动遭遇了处罚，排名落到了所有车手的尾部。

    由于维斯特拱手交出了领先的位置，斯托纳无疑成为了最大的受益者，他在第四圈的发车区也顺利超越了佩德罗萨。

    佩德罗萨的米其林雨胎明显缺乏竞争力，前7圈内相继被梅兰德里和罗西超越。接下来，梅兰德里上演了壮观的超车场景，进入V型弯角时，他从内道给了斯托纳重重一击，漂亮地完成了超车，上升到第一名。

    随着赛道渐渐变干，所有的车队处于了进退两难的境地：是让车手继续使用雨胎，冒着爆胎的危险，还是换上适合干燥路面的光面轮胎呢？

    当时处于第七名的卡皮罗西选择了后者，事后证明这是一个极其明智的决定。更换轮胎后，他单圈速度比领先者快了6秒钟。

    卡皮罗西一路狂飚的同时，罗西的米其林轮胎正发挥着最大功效。相比使用普利司通轮胎的斯托纳和梅兰德里，意大利“小飞侠”速度要快出很多。

    第13圈，斯托纳上升到第二位。两圈后，梅兰德里的领先位置被意大利同胞夺走，随后梅拉德里选择了进站。

    罗西跟随一圈后，排名第五位，仍然领先斯托纳。接着两个弯角过后，使用雨胎的佩德罗萨发生了撞车，罗西冲到了第四名。

    这样的话，同样使用普利司通轮胎卡皮罗西和法国车手普涅特脱颖而出，最后的9圈一直处于领先，最终分别获得第一名和第二名。

    对卡皮罗西来说，本次获胜是自上赛季该站比赛后的第一场胜利，也是他第三次称雄茂木赛道，同时也是其职业生涯的第九个分站冠军。

    获得第二名的普涅特是第一次登上领奖台，也是一年多来川崎车队的第一次，同时也是自2005年奥利维耶-雅克中国大奖赛后第一个获得如此成绩的法国车手。

    完成进站后，罗西很快卷入了艾里亚斯和使用邓禄普轮胎的古伊托里之间的战斗。

    但是一圈后，“小飞侠”便不情愿的把赛车驶回了维修站，成绩也滑落至第15名。他的赛车看起来摇摇晃晃，可能是轮胎过松的问题。

    艾里亚斯和古伊托里分别上升到了第三和第四位，两人最终以这样的成绩完成了比赛，相差不过半秒钟，古伊托里也获得了职业生涯最好成绩。
 
    比赛将近结束时，梅兰德里重新超越了斯托纳，占据了第五名。由于罗西落后很多，澳大利亚小将安全的第六个冲过终点，成为了第一个为杜卡迪车队夺得世界冠军的车手，21岁的他也是世界摩托车大奖赛历史上第二年轻的世界冠军。不过，杜卡迪要想加冕车队总冠军仍需要拼命抢积分。

    持外卡的铃木车手耕佑秋吉表现出色，不过最后退出了比赛，此前遭受惩罚的维斯特获得第七名，这样的成绩对他来说也是巨大的奖励。

    杜卡迪车手巴罗斯获得第八名，本田车手海登位居第九，铃木车手霍普金斯排名第十，罗西最终获得了第13名。