全球都在关注中国市场，中国企业越来越强调国际化。中国汽车工业在快速进步，飞速发展，大步向世界先进水平迈进。现在我国已发展成为世界第二大汽车产销国，2006年产销各类汽车700万辆，比上年增长27.32%，显示出勃勃的发展生机。
近年来，我国重卡工业以远高于行业平均增长幅度的速度强劲增长。2006年我国重型汽车累计生产303592辆，同比增长33.68%；累计销售307296辆，同比增长29.89%，成为汽车行业的一大亮点。
我国民族重卡工业一开始就建立在自力更生的基础上，就是在引进国外先进技术的同时，也没放弃独立自主的产品开发和自主品牌的建设。而上世纪80年代斯太尔技术的引进、消化、吸收，使我国重卡工业向世界先进水平迈出了一大步。同时，重卡企业在斯太尔技术基础上的再创新也从来没有停止过。
当我们欣喜地注视着乘用车快速进入家庭的时候，当我们为我国汽车工业在国际汽车市场地位不断提升而欢欣鼓舞时，人们也将更多的目光投向了以更快的速度迈向世界先进水平的商用车，尤其是我国重卡工业。 从我国第一辆重型汽车诞生至今50多年来，我国重卡工业依靠自强不息的奋斗精神，坚持独立自主与直接引进国际先进技术相结合的创新模式，取得了长足发展，为我国国民经济发展和汽车工业跻身世界汽车强国做出了不可磨灭的贡献。
随着我国汽车工业的发展和国际地位的提高，开始有越来越多的产品走向国际市场。而我国重卡工业无论从时间上还是从比例上来讲，市场的国际化都走在了汽车工业的前面。尤其是我国重卡工业的龙头企业中国重型汽车集团有限公司，今年整车出口量有望达到15万辆，创汇3亿美元至5亿美元，成为我国汽车工业出口的主力军之一。这其中原因很多，但重要的一条就是不断的创新，进而实现产品和品牌的国际化。
在2007年上海汽车工业展中我们可以看到许多重卡新品和精品，比如一汽集团的J6、东风集团的天龙和中国重汽的HOWO。这些代表了我国重卡工业最高水平的产品，都是重卡企业自主创新的产物，拥有完全的自主知识产权和自主品牌。就这些产品的技术水平而言，已和国际当代先进水平比较接近。其中HOWO产品已成为我国重卡出口的主力军。
据分析，我国轿车与国际先进水平的差距在10至15年，而我国重卡与国际先进水平的差距在5年左右。我认为分析比较恰当，因为从我们轿车行业来看，民族品牌占的比例偏小，而重卡品牌的市场占有率超过95%，而且从整车到各大总成的核心技术都掌握在我们自己手中。拿发动机来说，我们不仅普及了国II，国III已经有了成熟的批量的生产能力，国IV只是一个推出的时间问题，从这种意义上说，重卡走向世界希望更大。但是我们要把重卡工业进行到底，还有很长的路要走。
一是要加强自主知识产权和自主品牌建设。要进军国际市场，就必须有自主知识产权和国际知名品牌，才能摆脱受制于人的尴尬。虽然近几年来，我国重卡出口数量快速增长。但是出口区域大都是发展中国家，从产品知名度来说，还没有得到国际社会的广泛认知。我国汽车工业，包括重卡工业，自主知识产权和自主品牌建设仍处于初期阶段，还要做大量艰苦细致的工作，甚至还会出现大的反复，对此要有充分的思想准备。
二是要加强积累。从某种意义上说，积累重于创新。积累是创新的基础，创新源于积累。国外同行都有大量的技术积累，从整车到零部件，从总成件到结构件，从自制件到协作件，几十年甚至上百年，几百个甚至上千个车型的数据积累，成为企业进一步创新的庞大资源。我国商用车包括重卡工业已经有了50多年的发展历史，有了50多年的技术积累，为进一步的技术创新，大步赶超世界先进水平积累了本钱。
三是要提高质量。国际汽车业界有一句行话，汽车企业的核心竞争力：第一是产品，第二是产品，第三还是产品，就是要有能满足用户需要的多样化的产品。但对我国现阶段汽车企业，尤其是正大力开拓国际市场的重卡企业而言，我以为第一是质量，第二是质量，第三还是质量。我国重卡产品具有很高的性价比，在这方面世界各大重卡巨头都无法和我们比。我们要认真汲取日韩汽车企业进入发达国家初期的教训，踏踏实实迈好每一步，对产品精益求精，努力打造自主品牌，在激烈的国际竞争中做强做大。（备注：作者付于武系中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长 ）
