据统计，今年上半年以来轻卡增长率14.05%，4.5吨到6吨区间大吨位轻卡在低基数下的增幅达到30%左右。近两年来连续的增长，大吨位轻卡市场潜力已开始显现与发力。

    “大轻卡”指大吨位、动力强劲、宽车身、长轴距、高顶前翻大驾驶室设计等，而全软式轿车化内饰等舒适性配置让大轻卡的舒适性有了很大程度的提升。

    大吨位轻卡处于普通轻卡与中卡之间的市场段。呈现出怪现象，即论经济性不如普通轻卡，论载重又不如中卡。

    大吨位轻卡是在国家治理超载超限的大背景下，轻卡生产厂家打政策“擦边球”的产物。在治超力度不断加大，治超政策向计重收费转变的当时，市场出现了在不违反治超政策的前提下，“载重量越大越好”的用车需求，大吨位轻卡由此应运而生。

    但随着经济的发展，国内的路况与飞速发展的运输环境也对高端大吨位轻卡提出了更高要求，社会消费品零售的快速增长刺激轻卡物流运输市场的增长，特别是近几年来城市物流的快速发展给了大吨位轻卡市场强劲反弹的机会，载重量更高的大轻卡越来越显现出其多方面适应市场需求的特性，轻卡消费已经开始从低档经济型向高档车型转变。另外，国内计重收费的全面铺开，高速、重载“大轻卡”，即以“轻卡价格，中卡配置。”

    目前，大多数用户对轻卡的需求主要有几个方面，一是高速重载；二是适合城际长途运输；三是动力强劲；四是外形美观、乘坐舒适。这四大需求要素与中低吨位轻卡相比，大吨位轻卡更耐用、市场需求呈现逐年扩大之势。

    此外，国家对农用车使用优惠政策逐渐减少，农用车的购买和使用费用与轻卡相比已经相差无几，这已使大部分农用车用户向轻卡市场转移，而且转移的结果是选购经济性好并能重载的大吨位轻卡。此外，目前有70％的用户使用轻卡年限在5年左右，这也是自今年起，轻卡用户将逐步进入换购期，而且大吨位轻卡是首选，这也是大吨位轻卡市场稳定在较高发展水平上的基础。与此同时，由于运输管理费用较高，中型卡车在很多二、三级市场上的份额也逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所代替，各细分市场的需求使大吨位轻卡渐成热销车型。