据中汽协会统计，上半年，全行业摩托车生产完成1201.94万辆，销售完成1202.58万辆，同比增长13.43%和15.20%。摩托车产销双双突破1000万辆，达到历史同期最好水平。其中骨干企业对行业增长的拉动作用比较突出。上半年，产销量排名前十家企业累计完成产销724.11万辆和726.76万辆，约占摩托车产销总量的60.24%和60.43%；前十家企业对行业增长的贡献率为78%，拉动行业产销增长10.47和11.85个百分点。值得一提的是，在销售前10名品牌中，新大洲本田以38.45%的同比销售增长率继续高居各家摩企销量增幅榜首。增长势头强劲。

    实施“弯梁”攻略，全力打开农村市场

    受国内部分城市禁摩、限摩的影响，我国摩托车的主要消费市场在农村和城乡结合部以及海外市场。100ml以上等中高排量的弯梁摩托车由于其良好的动力性能，既可以代步又可以用于货物运输，深受农民的青睐。上半年，摩托车产销排名前五位的品种依次为125ml、110ml、100ml、50ml和150ml，约占摩托车产销总量的91.35%和91.58%。其中：110ml产销169.13万辆和171.17万辆，同比增长25.98%和29.84%；100ml产销156.25万辆和155.59万辆，同比增长5.76%和7.78%。

    弯梁车原本由日本本田开发，弯梁车型既有骑跨式载货的特点，又兼具踏板式操作简单的特点。因此得到世界各地用户多年的喜爱，在东南亚被誉为“国民车”。最近，本田弯梁系列摩托车传出捷报———全球销量突破5000万辆，创造了世界搭载发动机的交通工具之最。

    本田弯梁车第一代的“超级CUB”是在1958年开始销售的。在当时2冲程发动机为主流的环境下，“超级CUB”使用了经济性、耐久性非常优越的高性能50CC4冲程发动机，以及上下车更容易的低脊背骨式车架和容易变速的非离合器操纵杆式的离心离合器系统等，实现了独创的崭新造型。

    历经48年，本田弯梁系列以其超强动力、经济性和耐久性深得消费者钟爱。现在本田弯梁系列的生产基地在全世界已经达到了13个国家，在海外总计被160个以上国家的消费者所青睐。在中国，新大洲本田作为本田在华最大的生产基地，分享了本田50余年弯梁车研发经验。

    源于日本本田公司全球最畅销弯梁车型的威武，外形流畅、线条饱满、豪华气派，符合人们的审美观念。威武上市短短的一年多的时间便以卓越的表现征服了大江南北、长城内外的用户，好评如潮，销量飙升，无可争议的成为弯梁产品系中的最重要一员。现在，“本田威武”在市场上炙手可热，已成为国内单一车型销量最大的一款车型，成为新大洲本田进军中低档车领域最重要的武器。

    实施“精品”攻略，全力打造品牌形象

    近年来，对品牌的重视已经由个人、企业上升到国家战略的高度，已经说明了品牌对于一个企业、一个产业、一个区域乃至一个国家的重要性。可口可乐的创始人曾经说过一句可以最形象地表达品牌的重要性的名言：即使可口可乐在全世界的所有工厂在一夜之间被大火烧毁，凭借着可口可乐这个品牌我仍然可以东山再起。由此，品牌的顽强生命力可见一斑。

    在中国摩托车行业，品牌众多，参差不齐。如何成为一个真正的摩托车品牌呢？在少数企业解决了生存问题、更多的企业仍然徘徊在生死线上的今天，品牌建设既重要也次要。重要的是它能够解决企业的发展，当然，这是针对实力型企业而言的；次要的是它并不能解决企业的燃眉之急，而这是针对机会型企业而言的。显然，正在阔步向前的新大洲本田属于前一类。

    作为一个成功的品牌，它不仅要有广泛的知名度和良好的美誉度，也许更重要的是它所提供的某种为消费者喜欢和接受的价值，成为消费者的一种特殊朋友。作为一个合资品牌，新大洲本田在品牌价值的核心上下足了功夫。

    2006年11月27日，"2006年度车型评选"结果正式出炉，本田"战鹰"以其突出的技术优势获得了"运动型街车年度车型"奖，成为惟一获此殊荣的运动型街车。

    此次获奖的"战鹰"是由日本本田研发、新大洲本田生产的，是本田投放中国市场的第一款150CC排量的摩托车，也是本田尖端赛车技术民用化的典范。“战鹰”具有运动感造型，采用超流线型一体化半包式导流罩，依据空气动力学原理设计，防风导风性能超群，高速时可以轻松地将风阻减到最小。采用赛车级中央可调式单减震，不仅使车型简洁美观，更减少了减震运动时的摩擦，增加了对路面的迎合性。同时，尾气排放清洁，且整车实现无石棉化等，具备优异的环保性能。"战鹰"是在中国摩托车市场由注重实用、经济性向注重运动休闲、更高性能需求、甚至于追求豪华外形配置的方向转变的背景下推出的新车型。战鹰搭载了全新开发的150cc“核心二号”发动机，通过彻底降低做功摩擦以及提高冷却性能等最新技术，其动力性能远远超过了125cc级别产品，同时还实现了比125cc车型更低的燃油经济性能。战鹰以完美的赛车级性能和豪华大气的配置，无可争议的成为国产最高档的摩托车产品之一。

    2007年6月19日上午8：40分，新大洲本田公司首款对应欧Ⅲ标准的车型——"本田飞梦"在上海基地成功下线了。

    作为新大洲本田打造全新品牌形象的一个开始，“本田飞梦”因其在同类踏板车产品中处于高品位、高品质、高价值地位而格外引人关注。这款集万千宠爱于一身的“本田飞梦”因其拥有三大法宝——静音技术、CBS安全制动系统、欧III排放标准而在同类产品中尽显王者风范。

    作为致力于环保的国际化企业，Honda以1992年发布的“Honda环境宣言”为宗旨，鼎力开发多方面全新环保科技，并将其应用于Honda的支柱产品——汽车、摩托车和通用产品领域。全心全意地为人类与地球创造一片洁净的天空。自创业以来，Honda一直以环境保护为己任，投入不计其数的资金与人员，不断完善各项环保领域的研究，并将其中的先进成果转化为实用技术，导入Honda的汽车、摩托车和通用动力产品中，使其排放更清洁、燃油更经济、能源更节约。Honda的产品在服务人类社会、面向未来世界的道路上不断前进。

    新大洲本田公司若勇昌孝总经理在“本田飞梦”下线仪式上指出，在目前市场上大部分竞争厂家连欧Ⅱ都没有认真对应的形势下，为什么SDH要积极的对应难度这么大，而且成本上涨的欧Ⅲ法规呢？这就是本田对环保的坚定不移的信念。

    Honda在全世界以毎年超过2,000万台的成绩生产销售汽车、摩托、通用机械，为世界用户提供了驾驶的喜悦，使用的喜悦。但另一方面不可否认的是各厂家的生产也给地球环境带来了影响。

    Honda从这种实际情况着手，比其他竞争厂家多倍地积极认真地对应，希望持续地为我们的下一代乃至于下下一代提供美好的环境。

    如果单纯地考虑眼前的销售和利益，SDH也可以与其他竞争对手一样不认真对应。但是，Honda考虑的是作为一个企业的社会责任，要不断地被顾客及地区社会所理解认同。我们确信我们的公司最终会成为一个被社会所期待的企业。

    自2001年成立以来，新大洲本田就秉承本田公司的基本理念和经营宗旨，坚持“以顾客需求为关注焦点，以顾客满意为工作目标，建立并持续改进质量管理体系，实现三种喜悦”的方针。五年来，新大洲本田依托本田的技研实力，统一执行本田HES标准（本田制造标准），共推出了“万里行”、“威武”、“威猛”、“Today”、“新概念”、“e-彩”、“锐箭Storm”、“战鹰”等十余款全本田商标、数十款搭载HONDA发动机的全新摩托车，产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。其产品在经济油耗、尾气排放（所有产品率先通过欧II认证）、动力性能等方面均处于行业领先地位。其中，刚刚推出的跨骑车“战鹰”采用本田先进的赛车技术：中央可调式单减震，让摩托车在任何路况下都如履平地，采用本田全球领先的核心二号发动机,赛车级燃烧室设计,百公里经济油耗仅为1.5L；弯梁车“威武”采用本田100cc四冲程风冷发动机，高性能的悬挂系统和筒式减震系统，百公里经济油耗仅为1.6L，使其在中国弯梁车领域无与伦比，顺理成章地成为中国弯梁销量第一车；踏板车“REN50”系列车出口日本突破70万辆，并长期雄踞日本单一车型销量排行榜冠军，创中国机电产品出口的一个奇迹。