今天的人们越来越需要个性的展现，如果你要表现你狂野的个性，来辆大皮卡开开，肯定会招惹不少的目光 在美国皮卡倡导的是一种生活方式，是一种文化。在中国，皮卡还定位在特种车辆，在城市中受到了过多的限制，好在随着越野赛车运动的兴起，已经大大提高了人们对皮卡的认知。

    国内制造皮卡的厂家并不多，中兴可以说是中国皮卡行业的先锋，中兴汽车的前身田野集团是中国第一辆皮卡的诞生地，中兴汽车也是中国皮卡行业第一个走出国门的企业。为了进一步提高产品在国内的竞争力并扩展美国市场，中兴于去年推出了威虎皮卡。

    中兴威虎皮卡的外观造型吸取了国际最新流行趋势——外观威猛。大气的前脸设计刚中带柔，宽大厚实的前保险杠带着几分威武，前保险杠下方的进气格栅和圆形雾灯与整车造型融为一体，而圆润的前大灯则带着几分柔和。车身侧面线条简洁流畅，并给人一种稳健、厚重的感觉。宽大的铝合金轮圈在提升性能的同时也增加了视觉效果。

    威虎的整车尺寸长、宽、高达到了5080×1750×1735毫米，若以美式标准已经可以跻身大中型皮卡行列。对皮卡来说货箱同样是不容忽视的，威虎在货箱尺寸上长、宽、高分别达到了1400、1505、480毫米，与轻卡相比虽然小了很多，但还是很实用的。此外，威虎皮卡载货箱中有地板衬塑胶，配高位货箱护栏，后货箱门下方配有不锈钢脚踏板，大大方便货物的装载。 威虎皮卡的动力系统分别匹配了汽油动力——三菱技术4G64汽油发动机和柴油动力——朝柴QD29T柴油发动机，以满足不同用户的需求。QD29T柴油发动机排量2951ml，功率81kW/3600rpm，最大扭矩221Nm/2000rpm，50km/h的等速油耗5升，排放达到欧Ⅱ标准。4G64这款发动机相信国内读者是再熟悉不过了，有着良好稳定性。经过重新匹配，威虎的4G64可以在2200rpm便可提供198Nm的最大扭力。

    另外，在今年秋天还将推出装配意大利VM公司高压共轨柴油发动机的威虎。 美国IIHS发布的调查数据显示，导致皮卡驾驶员死亡的主要因素并非车辆碰撞，而是单独的翻车事故。威虎针对这些方面进行了大量改进，在国产皮卡车中首家匹配了电子式ABS+EBD制动系统，保证了威虎在各种湿滑的路面上进行紧急制动时安全有效、应付自如，并采用高强度梯形车架、防滚货箱护栏、高附着力防滑轮胎来提高安全系数。 威虎采用双横臂式扭杆弹簧独立前悬架，附带横向稳定杆，通过对前悬架系统的调校和加固处理，减小了车身侧倾角度，增加了车辆的承载能力。后悬架采用变刚度不对称加宽钢板弹簧，能够适应各种路况需要，配合充气式减震器，车辆行进中振动被分散吸收，同时又保证了承载能力。另外，威虎四驱系统采用了目前最先进的智能电控四驱系统，可以保证车辆在行进过程中用一个旋钮操作即可轻松实现两驱、四驱随时切换，充分满足了越野的需求。

    驾驶柴油版威虎时充分感受到了它的低速大扭矩，同时发动机采用的液压支架缓解了柴油发动机传入车内的振动。在越野路面飞奔时它的底盘和悬挂表现非常扎实而富有韧性，车身没有任何松散的声音，同时又保持了良好的弹性，即使腾飞跳跃也刚性十足。弯道中对车身的侧倾也有较好的抑制。不足之处是方向盘的响应过于灵敏，变速器换档还欠缺一定流畅性。由于威虎安装了转向减振器可以衰减转向系统的振动，所以在越野路面飞奔时方向盘并没有感觉过多的颠簸，缓解了来自不平路面的冲击，并且衰减了前轮的摆振。在沙石路面轮胎的抓地效果也不错，紧急制动反应灵敏而平顺。

    总体来说它的越野性能还是不错的。 标准版8.98万元的价格使威虎在国内和国际市场都具有很强的竞争力，如果标准版不符合你的个性，还有特别版——街霸，相信它一定会使你在街上个性十足。