无论是通用还是上海通用，现在的日子都不太好过，原本车型众多的通用汽车，在中国一筹莫展，先是君威系列不思进取，而后凯迪拉克铩羽而归，拿韩系车当挡箭牌也只是权宜之计，想在中国挺下来可比在美国本土甚至在欧洲还要多费心思，别觉得中国人没见过世面，玩意儿差一点儿都不给面子。眼看着通用上下仍旧靠着凯越一车当家，通用也不得不将自己欧洲分舵抗把子欧宝出来救场了。

    说道欧宝，至少中国有3亿多球迷相当熟悉她的logo，AC米兰胸前挂了10多年这个标志。即便这3亿多球迷能买得起欧宝的估计也就是百万分之一，也足够通用将自己最后一招拿出来救命用。在中国无论是雅特还是威达都属于高端产品，2、30万的价格一般人都懒得去想。不过那是因为他们进口，一旦国产，威达也就是雅阁、卡罗拉之辈，而雅特也就是速腾之流。

    可惜通用死不悔改，仍然不知道自己几斤几两，真把欧宝系列当奥迪宝马来看待，到中国来还不舍得挂欧宝标志，要换雪佛兰金领结和通用盾标。一旦如此，此两款车的境遇就实在难以预测。在中国人心中，通用的品牌已经一降再降，而欧宝随为通用集团分舵，但似乎其宣传的都是德国技术德国工艺，也就是说欧宝自己都不屑于与美国糙哥为伍，一旦换成通用甚至雪佛兰标，欧洲品牌成分将大打折扣，通用如果不给出一个合理的价格，恐怕不会有人认头。

    另一方面，雅特作为一款个性两厢车，尤其GTC两门轿跑在部分人心中还是与甲壳虫、PT之流为伍的经典之作，一旦失去了原有的品牌支撑，是否还有此效应实在难说.而其优势在于科技内涵和配置丰富上，国产后一旦减配是否还能得人心也是问题。而威达原本在近30万的价格可以跟国产奥迪拼一拼，一旦国产定价下降到20.98万，其定位完全变了，如果不降价，又有谁会花近30万买一个国产的威达呢。

    总而言之通用祭出的欧宝是其最后一个法宝，虽然通用旗下品牌众多，但大多有牌无车，能拿到中国的轿车已经凤毛麟角。欧宝不但要在中国救世，前些日子还回到美国本土挂上土星的牌子招摇。目前，还很难说通用在中国换标上欧宝是对是错，但这个标志至少跟价格直接挂钩，一旦换标，如果不给出一个让人接受的价格，恐怕不但通用难以自救，连欧宝都给连累了。