高调上市的一汽大众迈腾以19.28万元起的定价成为业界瞩目的焦点

    生产商狂推新车　经销商门庭冷落

    与长春车展上狂推新车的“如火如荼”的阵势相比，北京的车市则仍然只能用相当“低迷”来形容。昨天下午，记者在亚运村车市看到，尽管有高调上市和价格迷雾做铺垫，上周刚刚面市的迈腾却也不像想象中的那样“风光”———既没有众多买车人和试车人的围观，也没有消费者和销售商之间的评头品足。“迈腾尚且如此，何况其他车乎？”一位销售商在闲极无聊时这样和记者调侃道。

    “今年上半年，车市可以用大起大落和跌宕起伏来形容。”中国汽车工业协会有关专家在接受采访时表示，尤其是1-4月份，市场销售甚至出现了“井喷”，形势非常喜人。“但是从5月份开始，车市陡然进入销售低谷，6月份也呈持续走低的颓势，7月份则更是不容乐观———谁来引跑中高级车将是7月竞争的主旋律。”

    迈腾点燃中高级车市大战“导火索”

    高调上市的一汽大众迈腾，以19.28万元起的定价成为业界瞩目的焦点。与此同时，雅阁开始优惠3.8万元，2.4舒适版的价位刚刚20万元出头；马自达6 2.3旗舰优惠1.5万元，价格也在20万元左右；戈蓝降价2万元，2.4售价在20万元上下，并推出了2.4精英款，售价仅仅16.98万元；别克君越2.4舒适版降价近2万元，售价仅20万元出头；领驭降价后手自一体1.8T 在21万元左右。

    而在其上市前，天籁推出御系列新车型，君越推出低配车型，马自达6推出仅20余万元的轿跑车，凯美瑞宣布将于近期增加两款新车型，新一代蒙迪欧、第八代雅阁也加紧准备上市计划。

    由此看来，说是迈腾“点燃”了中高级车市混战的导火索也不为过。

    中级车市场成为厂家必争之地

    由于利润高，加之市场比较大的需求量，中高级车市场历来就是汽车商家的必争之地。因此在上半年，1.8L的中级车（A级车）混战成为了车市的绝对看点。

    卡罗拉、明锐等多款入门中级车集中亮相，与先期登场的思域、速腾、轩逸等车型进行角逐，展开营销之战、配置之战、定价之战，让整个夏季车市虽然销量并不佳，却也显得五彩纷呈。

    早在雅阁时代之后，凯美瑞就一直把持着国内中高级车的“龙头”地位，但随着迈腾的上市，以及受2.0-2.5排量中高级车近114%的销量增长的诱惑，中高级车市的竞争局面好像一触即发，而迈腾本月的低价上市，则将中高级车战火瞬间点燃。

    谁将是中级车市的新“王中王”

    目前，中高级车已经在潜力最为巨大的国内市场打响了更大规模、更为惨烈的“称霸”战，几乎所有合资品牌、进口品牌和自主品牌都无一幸免加入了这场战争。

    对此，中国汽车工业协会有关专家却预测认为，“今年下半年，汽车行业走的将是一条‘搓板路’，也就是在颠簸中前行；经济型轿车像夏利等品牌的增加幅度依然不小，而中高级轿车，虽然打得火热，但是销售量却不会因此提升多少，甚至会有大幅下滑的危险。”