炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。然而，近期记者却发现了一个奇怪的现象：由于缺乏对润滑油黏度的了解，部分车主过分追求更换极高黏度的润滑油，甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度；还有一部分车主更换润滑油后发现油压表是升高了，但是吸膜油泥却增多了，动力也明显下降了。本想好好护理爱车，没想到反而增加了爱车的负担，让爱车“心力交瘁”。这使得很多车主百思不得其解：到底夏季该如何选用润滑油？

　　润滑油并非黏度越高就越好

　　润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。

　　然而，使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

　　使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的傲视同行发展趋势。