在上海世界客车博览会期间，达夫（DAF）卡车公司展出了其两款最先进的全新发动机，新型9.2升佩卡PR发动机与12.9升佩卡MX发动机，作为达夫卡车推荐给客车使用的动力装置。

　　达夫卡车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨以上级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与制造车桥与发动机等零部件。此次参加展览的就是达夫卡车的零部件部门。

　　直六概念与新技术应用

　　达夫公司此次展出的这两款发动机便是其专门针对客车使用的特点推荐的。据介绍，这两款发动机均具有极高的效率、可靠性与耐久性，体积紧凑，采用了直列六缸的布局。

　　并且，达夫卡车在开发与生产紧凑高效、可靠耐用的大功率发动机方面拥有令人印象深刻的记录。达夫卡车始终坚守六缸直列发动机的信念。紧凑设计不仅使发动机可以很容易地融入汽车布置，还因为发动机重量相对较轻而提高了汽车的有效载荷能力。此次展出达夫卡车新设计的佩卡MX和PR发动机依然采用了这一高效的直六概念。

　　展出的12.9升佩卡MX发动机是达夫卡车在埃因霍温(Eindhoven)开发与制造的，其在13升级发动机中树立了新的标准。为适合大客车的应用，这款新开发的直列六缸重型欧Ⅲ柴油机将340千瓦/460马力功率和2300牛米扭矩的优异动力性能与经济的燃油消耗结合在一起。缸体和缸盖采用蠕墨铸铁等优质材料并进行了广泛的功能综合化，保证了优异的可靠性和耐久性。进气歧管与缸盖制成一体，机油滤清器、节温器和冷却器组合成一个模块。并且使用独特的SMART电喷系统保证了优异的动力性能和效率。

　　新型9.2升佩卡PR发动机是达夫卡车最近才推出的，对于公共汽车与大客车的应用，新款欧3 PR发动机可提供183千瓦/250马力到265千瓦/360马力的功率输出和最大1450 牛米的扭矩。

　　佩卡PR发动机的缸径与冲程分别为118和140毫米，排量为9.2升。发动机采用涡轮增压中冷，还采用了佩卡新型12.9升MX发动机使用的多项技术，如与Delphi合作开发的SMART高压燃油喷射系统等。PR发动机的系统采用了单独的凸轮轴驱动。 根据环境条件，可以应用预喷；可变喷油器开启压力通过电子控制。这些技术特点保证了发动机最佳的动力性能、最低的工作噪音和有害废气排放。

　　气门和气门座采用与佩卡MX发动机同样的材料制造，进一步提高了可靠性和耐磨性。与MX发动机一样，由于工作压力较高，采用了多层钢汽缸垫。电缆与接头进行了全封装以保证最大的可靠性。

　　此外，在开发新型9.2升佩卡PR发动机时，最大耐久性是最重要的指标之一。曲轴几何形状进行了适应性改造，使气缸压力最大可以达到170巴的高压。在减振器的后面加设了冷却筋，增加了使用寿命。对活塞、活塞环和气缸套进行了优化，重新设计了缸盖内的排气道形状，进一步改善了“换气”，还改进了对冷却水流的控制，进一步提高了冷却的一致性。

　　进军中国

　　达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。

　　所以，在经历了对中国市场长期的考察之后，达夫卡车的工作人员透露，达夫卡车非常看好中国目前对商用汽车动力的需求和发展，并且其在中国的办事机构也即将于下月在上海揭幕。届时，达夫卡车将正式吹响进军中国市场。随着这个国际巨头的进入，中国动力市场的格局也将变得更加的富，提供给主机厂商和用户的选择也将更多。