车主维修汽车应光顾有一定规模的维修厂

　　上周，《因缺乏护车意识与相关知识新牌仔爱驾易受伤》的报道见报后，许多读者纷纷致电，表示对高昂的维修费用感到困惑。顺德乐从的陈先生告诉记者，他2002年花了53万元购买了一辆2.4L排量的新车，四年时间的维修费用竟高达11万元，令人感到莫名其妙的是，维修的工时费接近4万元。另外有一名车主胡先生表示，在最近一次最离谱的维修中换上了一个5元的配件，工时费用竟然高达250元。所以不少车主对于免费检测后的“维修建议”进退两难。

　　佛山领鸿汽车改装配件公司负责人陈培华告诉记者，关键是要提升车主的用车素质，不能对维修商的建议盲目地言听计从，否则会被误导进行不必要的维修。每个车主都要掌握一定的汽车保养基础知识，减少维修欺诈频频光顾。不少读者指出，汽车维修费用占生活消费支出比例与日俱增。汽车作为高科技含量的产品，车主与维修商之间存在明显的信息不对等，在汽车配件与维修费用缺乏监管的情况下，利益受损的始终是消费者。他们呼吁保障汽车车主维修权益的条例应尽快出台。

　　高昂费用与安全隐患成车主两难选择

　　售后市场的竞争越来越激烈，在节假日甚至周末打出“免费”、“优惠”的旗号，成为维修厂争夺客源的主要手段。真的有那么多免费的午餐吗？

　　陈先生介绍，每隔一段时间，车商就会通过短信端口热情的邀请车主前来进行各种免费检测。类似陈先生这样被邀请频频光顾维修店的现象，并不是个案。众多有车一族均表示，许多车主把车开到维修店后，就会免费得到一份检测报告书。工作人员就会很客气地告诉车主，什么部件将容易出现故障，你可以选择维修或者过一段时间再进行维修。一些车主往往在享用完维修厂提供的免费检测“午餐”后，就在技术人员危言耸听的分析检测报告下，吓得赶快掏出钱包。众多的车主常常面对维修点的检测报告愁眉苦脸，车主总在高昂费用与安全隐患之间，举棋不定。不少有过多次维修经验的车主指出，一些免工时费的服务，也将费用打在配件的价格上。

　　换条天线要价三千元

　　阿海开着一辆日系小轿车，一次在与头顶的树木亲密接触后，天线只剩下半根。阿海把汽车开回4S店，竟被告知他们的产品库没有单一的天线配件，要换必须换整个天线系统，所有维修更换费用需要3000元。阿海觉得这个价格太离谱，于是委托朋友在广州的汽配市场购买天线配件，最后只花了140元买到了一条原厂进口配件。不少读者指出，只花几分钟换个刹车灯泡，配件费用10元~20元左右，工时费却高达200元。记者在采访中了解到，此种工时费是零件费用的好几倍的现象并不鲜见。

　　缺少监管 维修价格居高不下

　　一位不愿具名的维修厂负责人一针见血地指出，缺少对维修费用的监管，是导致收费居高不下的关键。以同一辆车为例，车主个人自付的维修费用与保险公司负责赔偿的维修项目的定价相去甚远。此外，车主所能享受的维修工时费，也与保险公司的价格大有出入。该人士透露，除了保险公司是维修厂的大客户外，更深层次的原因是：保险公司作为一个强大的团体，其有严格的监控体系，对维修点的配件费用、工时费用等都可以通过调查，得到一个准确的数据，作为维修商谈判时争取一个合理的价格的筹码。而对于个人客户，对于配件的价格一头雾水，维修商告诉你什么，就只能信什么。

　　目前，配件费用和维修费用都是市场自行定价的。同时，由于几年前有车一族多数为较早富裕起来的群体。在费用方面，也相对不会那样斤斤计较，维修行业已经形成一种高价收费的惯性。许多维修商就是利用这些群体的消费心理，而获取高额利润。

　　不少车主指出，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，汽车维修也与越来越多人息息相关。目前，汽车价格在不同程度呈现一种合理的降价趋势，然而维修费用却一直居高不下，明显与当前汽车的重要性极其不协调。汽车已逐渐走向寻常百姓家，已经成为逐渐普及的产品，但维修费用却没有顺应时势，将价格降下来。

　　维修指导价亟待出台

　　记者致电佛山市物价局12358热线咨询时了解到，目前汽车维修工时费用和汽车零配件都是由市场定价，物价部门并没有相应的价格规定，维修工时费等也没有设上限。

　　负责咨询的工作人员介绍，消费者最好在维修前多选择几家进行咨询了解。而至于汽车配件的价格，建议可通过网上进行查询了解，再到维修点进行维修。另外，维修汽车最好光顾有一定规模的维修厂。

　　陈培华认为，汽车作为日益重要的社会消费品，由于机械电子技术含量较高，车主与维修商之间的信息明显不对等，监管部门有必要组织相应的技术人员进行评估，提供相应的市场指导价格。否则，利益受损的始终是消费者。